?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Entries by category: спорт

35 дней из жизни (часть 3)
m4
letchikleha
Учиться, учиться и еще раз учиться!



все фотки можно тыцCollapse )

Угораздило.
m4
letchikleha


фотку стырил у zzaharr, очень надеюсь, что не будет против.


Снова забросил дневник.
2013 год начался совершенно бешено, так он и продолжается, без "перерывов на обед и перекуров".
Новогодняя чартерная программа была очень насыщенной, затем она как-то незаметно перетекла в весенне-летнею, не давая не на миг расслабиться (санитарная норма налета вылетывалась за три недели!), а в конце марта поступило уж совершенно неожиданное предложение - переучиться на В-777...
Помнится мне, что всего два года назад я упирался всеми конечностями от перехода на большую технику, но человек предполагает, а судьба располагает.
Мне дали два дня на раздумья (а потому, что через два дня снова начиналась очередная командировка !).
Нужно сказать откровенно, что данный поворот меня несколько шокировал.
« …-- Да нет, я, в принципе, не против.
Вот только не знаю, смогу ли я? Способен ли?
- Я думаю, Семён Семёныч,
каждый из нас способен на многое,
но не каждый знает, на что он способен...»
(«Бриллиантовая рука»)
Примерно так же я воспринял этот "зигзаг удачи". Я конечно согласился с лету, а потом уже стал думать и размышлять: а правильно ли сделал? У меня практически нет опыта полетов на самолетах с таким (или близким) взлетным весом (В-757 не в счет, я на нем всего около 800 часов налетал), самолет очень не простой и переучиваться на него не совсем "сладко". Это я уже знал, ибо друзей и товарищей летает на этом типе не мало и о требованиях наслышан. Но отступать уже было как-то не солидно, да и кто из Летчиков не хочет летать на В-777?
Сборы оказались не долгими и 29го апреля я со товарищи уже прибыл в Майами, а 1го мая, "без объявления войны", в 10 утра по местному, сразу начались уроки.
Сейчас закончилась первая неделя. Ну что можно сказать? "Говорила мама: "Учи английский сынок, пригодится в жизни!" Трудно. Реально трудно. Трудно не из за языка, а из за объема информации. Вроде как все и знакомо, ан нет! Столько понавороченно...!
Сейчас в процессе теория и одновременно отработка на "стеклянном тренажере" (компьютерное оборудование) технологии работы экипажа. Через десять дней сдача теоретического экзамена, а потом уже (если конечно экзамен будет сдан успешно. Но как показывает практика, далеко не все сдают этот самый теоретический экзамен и не только русские) начнется "полный тренажер".
Уважаемые мои друзья, я приношу свои извинения за пустоту в журнале, но как только разберусь с теорией, снова возобновлю дневник.
Best regards !
Ваш Летчик Леха.
P.S.
С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ ВСЕХ НАС!
Tags:

Жизнь идет.
m4
letchikleha



Как-то незаметно прошло открытие Чемпионата Мира 2012 по высшему пилотажу в России. А между тем, это крайне интересное и замечательное событие. тыц (всё тыкабельно)Collapse )

Просьба
m4
letchikleha


Уважаемые Товарищи. Обращаюсь к тем, кто шарит в электронике, электричестве и прочих электронно-электро делах.
Найдутся ли среди вас грамотные добровольцы-Кулибины, кто возьмется посвятить пару своих вечеров (ночей?) доброму делу. Найти и обезвредить одну электрическую пакость появившуюся совсем недавно на тренажере. Утрированная суть вопроса: Имеем современный "авианосец", напичканный всякой электронно-электрической хренью. Так вот, где-то завелась пакость такого рода, если включить свет в гальюне на корме, на нижней палубе, то в капитанской рубке гаснет пульт управления авианосцем, или отключается холодильник на баке. В общем переодически появляются где-то "блуждающие КЗ", низковоьтные электрические помехи, источник которых мы пока не можем установить...
Буду очень благодарен, если кто откликнится.
Способ связи тел. +7 905 766 82 12 Михаил.

Скоро А-320 для всех...
m4
letchikleha


Два года назад,летом, мне стало известно, что в москве есть частный тренажер самолета В-737NG.
тыцCollapse )
Tags:

46.... Наливайте! :-)
m4
letchikleha


P.S.
Докладываю: Теоритическое переучивание окончил успешно.(теперь 14 сессий тренажёра) В ближайшие дни отпишусь подробно.

Завтра последний рывок.
m4
letchikleha


Сегодня главный хирург-эксперт ГА и председатель ЦВЛЭК вынесли вердикт: "Годен к лётной работе без ограничений"
Осталось пройти общую ВЛЭК.....

Р.S.
Для тех кто пишет в почту. Приношу извинения, но всем ответить просто физически не получается, слишком много писем.
В субботу и в воскресенье я на тренажёре на Кутузовском 12.

Ну вот и приближающийся финал ..... Но мы ещё споём!
m4
letchikleha

Сегодня закончилось моё многомесячное прибывание на больничном. Эскулапы института им. Склифасовского вынесли свой вердикт: Ds: "Полностью сросшийся перелом ....." Короче рука срослась правильно, функции востановлены, пластина не отторглась. Заключение получено. Теперь впереди ВЛЭК, что-то скажут теперь авиационные врачи.
Если всё пойдёт позитивно, то скоро на работу, если нет.. (то даже не хочу об этом думать)

P.S. Что касается тренажёра на Кутузовском. http://tft.aero/ Тренажёр работает в полном объёме и я там бываю по прежнему, некоторое время в некоторые дни. (звоните).
+ Сделали маленькую кабину и она тоже фунциклирует, так что можно покататься и взрослым и особенно будет интересно детям с детским инструктором.
P.P.S.
Кстати, там, на кутузовском, пару дней назад прошёл конкурс бортпрговодников на тему: "посадит ли борт проводник самолёт если что.."

Первые впечатления.
m4
letchikleha


Итак, влез я в шкуру пилота-инструктора тренажёра В-737NG по самое - "немогу". Работёнка ещё та! Одно дело находиться в кабине выполняя реальный рейс длительностью 9-10 часов (ну например москва-Хургада-москва) и совсем другой расклад по одному лишь часику откатать командирском кресле 7-8 "пассажиров" за день! (в настоящем полёте у меня настоящий второй пилот, который знает и умеет, а здесь...) Народ приходит разный. Приходят ребятишки 14-17 лет - "симеры", приходят пары (она ему подарила полёт, он ей подарил...)были мама, папа и сын с компанией друзей и подруг (у сына день рождения), приходят бывшие пилоты и бывшие военные Лётчики. Все разные, все уникальные. Больше всего конечно устаёшь с "симерами", оно и понятно. Неимоверная самоуверенность (не у всех конечно, но всё же), куча вопросов,(часто не по делу и иногда просто диву даёшься, откуда такие вопросы появляются?!) Легче всего работать с детьми школьного и дошкольного возраста. Как не парадоксально, но лучше всех пилотируют девушки 23-30 лет и мальчишки 10-12лет. (скорее всего, они очень внимательно слушают пояснения, наблюдают и повторяют мою технику пилотирования, не стремяться "выпендриться") Пока что ни один из: "я всё знаю и всё умею!" не смог зайти и сесть даже в автомате. Работать трудно, но очень интересно (конечно уже соскучился по самолёту)
Очень нравится тренажёр в плане самой кабины и работы оборудования, подвижности (у меня есть с чем сравнивать) И пусть это не тот тренажёр, на которых мы постоянно тренируемся, но очень и очень близко. Людям нарвится, мне тоже. Что ещё сказать? Скорее бы в строй.....

Как говорится: Welcome !
m4
letchikleha


Жизнь вносит свои коррективы в процесс существования. Есть такая поговорка: "Хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах!" А потому, не всё то что планируется всегда исполняется. Ввиду длительного вынужденного простоя в лётной работе, у меня образовался перерыв и как следствие потеря натренированности, что недопустимо для выполнения своих прямых служебных обязанностей в качестве КВС в реальной работе. Для того что бы не терять навыков и знаний, необходим тренинг. Одно дело сидеть тупо читать служебные книжки, совсем другое - тренажёр. Современный уровень технологий, позволило создать наземные симуляторы на 99 % копирующие полёт самолёта. (О кабине, звуках, функциональности и даже запахах я уже и не говорю, это 100% копия.) И хотя действительно, полностью скопировать реальный полёт пока не возможно, но это вовсе не значит, что человек, не являющийся профессионалом, сразу поймёт и ощутит различия с реальностью. Мы тренируемся и обучаемся сейчас именно на таких тренажёрах. После курса подготовки на новый тип самолёта, я сразу получил допуск к самостоятельной работе на данном типе. Тренажёр это очень дорогое удовольствие и порой тренажёр типа самолёта, стоит дороже чем сам настоящий самолёт, в результате время работы тренажёра обходится авиакомпаниям в кругленькую сумму, но всё равно намного дешевле, чем использование реального самолёта для тренировки лётного состава (да и отработать действия при пожаре, или потерю всех гидросистем на реальном самолёте не удастся). В мире имеется множество учебно-тренировочных центров, в которых обучаются, тренируются все действующие и будующие пилоты. До недавнего времени, мы ездили на тренероваться в другие страны. Теперь в России есть свои тренажёры. Попасть на такой тренажёр человеку со стороны практически не возможно (время работы расписано по минутам и тренажёр работает круглосуточно). Но вот оказывается есть тренажёр в Москве и для всех желающих! Пару дней назад я тестил этот тренажёр и скажу вам честно, если человек хочет почувствовать, что чувствуют пилоты в кабине, хочет оказаться за штурвалом и поуправлять настоящим самолётом, то сегодня у него есть такая возможность.
http://tft.aero/description/gallery2
P.S. Так как мне сейчас делать совершенно нечего, то я доступен в качестве инструктора на этом тренажёре, в течении ближайших трёх-четырёх недель. Так что если кому интересно - Добро пожаловать (расскажу, покажу, полетаем)
P.P.S. И ещё: "мотороллер не мой, я просто дал объяву", все вопросы касающееся ценообразования (все цены на полёты, скидки и т.д. есть на сайте по ссылке) не ко мне, но то что тренажёр действительно даёт полное представление о полёте - правда.