?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Entries by category: спорт

35 дней из жизни (часть 3)
m4
letchikleha
Учиться, учиться и еще раз учиться!



все фотки можно тыцCollapse )

Угораздило.
m4
letchikleha


фотку стырил у zzaharr, очень надеюсь, что не будет против.


Снова забросил дневник.
2013 год начался совершенно бешено, так он и продолжается, без "перерывов на обед и перекуров".
Новогодняя чартерная программа была очень насыщенной, затем она как-то незаметно перетекла в весенне-летнею, не давая не на миг расслабиться (санитарная норма налета вылетывалась за три недели!), а в конце марта поступило уж совершенно неожиданное предложение - переучиться на В-777...
Помнится мне, что всего два года назад я упирался всеми конечностями от перехода на большую технику, но человек предполагает, а судьба располагает.
Мне дали два дня на раздумья (а потому, что через два дня снова начиналась очередная командировка !).
Нужно сказать откровенно, что данный поворот меня несколько шокировал.
« …-- Да нет, я, в принципе, не против.
Вот только не знаю, смогу ли я? Способен ли?
- Я думаю, Семён Семёныч,
каждый из нас способен на многое,
но не каждый знает, на что он способен...»
(«Бриллиантовая рука»)
Примерно так же я воспринял этот "зигзаг удачи". Я конечно согласился с лету, а потом уже стал думать и размышлять: а правильно ли сделал? У меня практически нет опыта полетов на самолетах с таким (или близким) взлетным весом (В-757 не в счет, я на нем всего около 800 часов налетал), самолет очень не простой и переучиваться на него не совсем "сладко". Это я уже знал, ибо друзей и товарищей летает на этом типе не мало и о требованиях наслышан. Но отступать уже было как-то не солидно, да и кто из Летчиков не хочет летать на В-777?
Сборы оказались не долгими и 29го апреля я со товарищи уже прибыл в Майами, а 1го мая, "без объявления войны", в 10 утра по местному, сразу начались уроки.
Сейчас закончилась первая неделя. Ну что можно сказать? "Говорила мама: "Учи английский сынок, пригодится в жизни!" Трудно. Реально трудно. Трудно не из за языка, а из за объема информации. Вроде как все и знакомо, ан нет! Столько понавороченно...!
Сейчас в процессе теория и одновременно отработка на "стеклянном тренажере" (компьютерное оборудование) технологии работы экипажа. Через десять дней сдача теоретического экзамена, а потом уже (если конечно экзамен будет сдан успешно. Но как показывает практика, далеко не все сдают этот самый теоретический экзамен и не только русские) начнется "полный тренажер".
Уважаемые мои друзья, я приношу свои извинения за пустоту в журнале, но как только разберусь с теорией, снова возобновлю дневник.
Best regards !
Ваш Летчик Леха.
P.S.
С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ ВСЕХ НАС!
Tags:

"Небо моё 3D"
m4
letchikleha
Оригинал взят у fragolini в "Небо моё 3D"
Вчера благодаря близкому знакомству с kitsok я попала на открытие фотовыставки Алексея Кочемасова (он же Летчик Леха, он же letchikleha, он же Элла Кацнельбоген).

Выставка называется "Небо мое 3D", из чего следует, что на ней можно увидеть не просто фотографии действующего летчика про небо и самолеты, а в том числе 3Д фотографии.
Много и восторженно...Collapse )


"Наша служба и опасна и трудна..."
m4
letchikleha
Подготовка к выставке идет полным ходом.


тыц (всё тыкабельно)Collapse )

Жизнь идет.
m4
letchikleha



Как-то незаметно прошло открытие Чемпионата Мира 2012 по высшему пилотажу в России. А между тем, это крайне интересное и замечательное событие. тыц (всё тыкабельно)Collapse )

Просьба
m4
letchikleha


Уважаемые Товарищи. Обращаюсь к тем, кто шарит в электронике, электричестве и прочих электронно-электро делах.
Найдутся ли среди вас грамотные добровольцы-Кулибины, кто возьмется посвятить пару своих вечеров (ночей?) доброму делу. Найти и обезвредить одну электрическую пакость появившуюся совсем недавно на тренажере. Утрированная суть вопроса: Имеем современный "авианосец", напичканный всякой электронно-электрической хренью. Так вот, где-то завелась пакость такого рода, если включить свет в гальюне на корме, на нижней палубе, то в капитанской рубке гаснет пульт управления авианосцем, или отключается холодильник на баке. В общем переодически появляются где-то "блуждающие КЗ", низковоьтные электрические помехи, источник которых мы пока не можем установить...
Буду очень благодарен, если кто откликнится.
Способ связи тел. +7 905 766 82 12 Михаил.

Скоро А-320 для всех...
m4
letchikleha


Два года назад,летом, мне стало известно, что в москве есть частный тренажер самолета В-737NG.
тыцCollapse )
Tags:

46.... Наливайте! :-)
m4
letchikleha


P.S.
Докладываю: Теоритическое переучивание окончил успешно.(теперь 14 сессий тренажёра) В ближайшие дни отпишусь подробно.

Первые впечатления.
m4
letchikleha


Итак, влез я в шкуру пилота-инструктора тренажёра В-737NG по самое - "немогу". Работёнка ещё та! Одно дело находиться в кабине выполняя реальный рейс длительностью 9-10 часов (ну например москва-Хургада-москва) и совсем другой расклад по одному лишь часику откатать командирском кресле 7-8 "пассажиров" за день! (в настоящем полёте у меня настоящий второй пилот, который знает и умеет, а здесь...) Народ приходит разный. Приходят ребятишки 14-17 лет - "симеры", приходят пары (она ему подарила полёт, он ей подарил...)были мама, папа и сын с компанией друзей и подруг (у сына день рождения), приходят бывшие пилоты и бывшие военные Лётчики. Все разные, все уникальные. Больше всего конечно устаёшь с "симерами", оно и понятно. Неимоверная самоуверенность (не у всех конечно, но всё же), куча вопросов,(часто не по делу и иногда просто диву даёшься, откуда такие вопросы появляются?!) Легче всего работать с детьми школьного и дошкольного возраста. Как не парадоксально, но лучше всех пилотируют девушки 23-30 лет и мальчишки 10-12лет. (скорее всего, они очень внимательно слушают пояснения, наблюдают и повторяют мою технику пилотирования, не стремяться "выпендриться") Пока что ни один из: "я всё знаю и всё умею!" не смог зайти и сесть даже в автомате. Работать трудно, но очень интересно (конечно уже соскучился по самолёту)
Очень нравится тренажёр в плане самой кабины и работы оборудования, подвижности (у меня есть с чем сравнивать) И пусть это не тот тренажёр, на которых мы постоянно тренируемся, но очень и очень близко. Людям нарвится, мне тоже. Что ещё сказать? Скорее бы в строй.....

Как говорится: Welcome !
m4
letchikleha


Жизнь вносит свои коррективы в процесс существования. Есть такая поговорка: "Хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах!" А потому, не всё то что планируется всегда исполняется. Ввиду длительного вынужденного простоя в лётной работе, у меня образовался перерыв и как следствие потеря натренированности, что недопустимо для выполнения своих прямых служебных обязанностей в качестве КВС в реальной работе. Для того что бы не терять навыков и знаний, необходим тренинг. Одно дело сидеть тупо читать служебные книжки, совсем другое - тренажёр. Современный уровень технологий, позволило создать наземные симуляторы на 99 % копирующие полёт самолёта. (О кабине, звуках, функциональности и даже запахах я уже и не говорю, это 100% копия.) И хотя действительно, полностью скопировать реальный полёт пока не возможно, но это вовсе не значит, что человек, не являющийся профессионалом, сразу поймёт и ощутит различия с реальностью. Мы тренируемся и обучаемся сейчас именно на таких тренажёрах. После курса подготовки на новый тип самолёта, я сразу получил допуск к самостоятельной работе на данном типе. Тренажёр это очень дорогое удовольствие и порой тренажёр типа самолёта, стоит дороже чем сам настоящий самолёт, в результате время работы тренажёра обходится авиакомпаниям в кругленькую сумму, но всё равно намного дешевле, чем использование реального самолёта для тренировки лётного состава (да и отработать действия при пожаре, или потерю всех гидросистем на реальном самолёте не удастся). В мире имеется множество учебно-тренировочных центров, в которых обучаются, тренируются все действующие и будующие пилоты. До недавнего времени, мы ездили на тренероваться в другие страны. Теперь в России есть свои тренажёры. Попасть на такой тренажёр человеку со стороны практически не возможно (время работы расписано по минутам и тренажёр работает круглосуточно). Но вот оказывается есть тренажёр в Москве и для всех желающих! Пару дней назад я тестил этот тренажёр и скажу вам честно, если человек хочет почувствовать, что чувствуют пилоты в кабине, хочет оказаться за штурвалом и поуправлять настоящим самолётом, то сегодня у него есть такая возможность.
http://tft.aero/description/gallery2
P.S. Так как мне сейчас делать совершенно нечего, то я доступен в качестве инструктора на этом тренажёре, в течении ближайших трёх-четырёх недель. Так что если кому интересно - Добро пожаловать (расскажу, покажу, полетаем)
P.P.S. И ещё: "мотороллер не мой, я просто дал объяву", все вопросы касающееся ценообразования (все цены на полёты, скидки и т.д. есть на сайте по ссылке) не ко мне, но то что тренажёр действительно даёт полное представление о полёте - правда.