?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Entries by category: путешествия

Полет ради полета
m4
letchikleha



Вот и состоялся этот самый "Полет ради полета"
Вчера, 01.10.2016, группа из Более чем 160 человек, совершила удивительное путешествие.
Вылетели и Москвы сначала в славный город Минск, а затем, на Ту-154м (EW 85741) в Гомель.
Я участвовал впервые в подобной акции и честно скажу, до сих пор под очень сильным впечатлением. Прежде всего это конечно сам полет на Ту-154. (я 10 лет жизни отдал этому самолету и чуть не расплакался, снова оказавшись в кабине, такого до боли знакомого и родного "полтийника") Ощущение было такое, словно я просто отдыхающий пилот и на следующем плече, мне предстоит сесть за штурвал и выполнить очередной рейс. Вообще ничего не забыл!
Прежде всего конечно хочется отметить организацию самого мероприятия. Сергей Мартиросян сделал кажется невозможное.
Итак, 1 го октября, около 130 человек, вылетели на рекламном самолете В-737 300 а/к "Белавиа" "Танк" в Минск. (бедные обычные пассажиры, (их человек наверное 8-10 было). Они были шокированы, когда увидели, как грузится в самолет толпа в зеленых светоотражающих жилетах с надписью "Белавиа" на спине. Практически все участники летели с увесистыми рюкзаками фототехники. Вылетели из Домодедово в 6 утра и уже через час произвели благополучную посадку в международном аэропорту города Минска.
Беларусь это конечно нечто.
Я продукт Советского Союза и очень хорошо помню то время, когда взрослел, учился и воспитывался. Так вот, выйдя в вокзал, без всяких "словно" оказался в том, своем времени. Нет, нет, никаких плакатов типа: "Слава КПСС" или "Мир, Труд, Май" там небыло, но сама атмосфера, харизма, если хотите, была именно советской. Как-то все по домашнему, уютно и тепло. Форма сотрудников аэропорта, "старая", советская, аэрофлотовская. Темно-синие костюмы, золотые погоны. Красиво!
Прежде всего, что бросилось в глаза, это конечно цены. Мороженное 60-80 копеек, кофе 1-3 рубля. И т.д. (после деноминации национального рубля, все сало стоить в сто раз меньше.) Никаких рамок на входе в аэропорт, никаких хмурых рож служб безопасности, вообще никого! Входишь и выходишь в аэропорт, как это было 30-40 лет назад. Везде чистота и порядок. Газоны подстрижены, урны чистые, пробок нет. Нет никаких "куда ехать?" с вертящимися на пальце ключами. Вокруг улыбки и неподдельное дружелюбие. Рядом с аэропортом ухоженный музей авиационной техники. Советской техники!
Как только я оказался в вокзале, меня сразу окружили несколько человек из местных. (я даже не подозревал, что меня знает столько людей в Беларуси... ) Но это было только начало!
Дальше посадка на рейс до Гомеля.
Поднимаюсь на борт Ту-154 и не успеваю пройти в салон, как стюардесса с милой улыбкой мне говорит: "Нет, нет Капитан, вам сюда!" и указывает на кабину. Это было... Это было очень неожиданно. Захожу в кабину и знакомлюсь с экипажем. Стандартные вопросы и ответы. Обычный летчиский разговор. Как зовут, когда и в какой компании летал на Туполе? Тут же находятся общие знакомые, просьба передавать приветы, байки, воспоминания.
В кабине еще летел инженер, который обслуживает самолет в аэропортах, где уже нет технического обеспечения Ту-154. Небольшая заминка с распихиванием сумок и одежды. И тут я понимаю, что ничего не забыл! Как-то привычно вешаю куртку в гардероб, туда же бросаю свой баул. Поднимаю откидное сидение и по хозяйски ставлю туда сумку инженера. Как будто вечера только летал в этой кабине.
Экипаж готовится к вылету, читают карту контрольных проверок. Штурман зачитывает пункты карты, а я про себя отвечаю именно в тех местах, где должен отвечать командир.
Дальше все было как во сне. Запуск, руление, команды, звуки, показания приборов, даже запахи те-же! Взлет...
Всего 35 минут полета, но зато каких!
Гомель встретил чудесной погодой. Малооблачно, тихо и +23!
Я таких встреч еще не видел! Водяная арка, приветственные сирены (я сидел в кабине и форточки после посадки были открыты, слышно было очень хорошо) Люди ожидали самолет, словно он привез Гагарина!
Возле трапа нас встречал начальник Гомельского аэропорта и еще куча разного люда в чинах и без.
Потом было что-то невообразимое. Примерно два часа, всем желающим, была предоставлена возможность бродить по перрону, фотографировать все что хочется, ходить куда захочется и вообще полный карт-бланш!
Меня конечно моментально взяли в оборот. Вопросы, вопросы, вопросы.
Где-то через полтора часа, я понял, что теряю голос. Людей было не просто много, а безумно много! Даже когда уже вышли на привокзальную площадь, люди все прибывали и прибывали.
Нас посадили в автобусы и повезли в город. В каждом автобусе был экскурсовод. Нам рассказали историю Гомеля, провезли по знаменитым местам. Дальше было гуляние в городском парке,кормление совсем ручных белок, поедание мороженного со вкусом детства, обед, общение с жителями, обратный полет в Минск и возвращение в Москву.
Я сейчас еще не могу упорядочить мысли и переварить впечатления всего лишь одного дня, поэтому так сумбурно и скомкано. Слишком много впечатлений, но они того стоят! Было очень здорово!
Спасибо Серега! Спасибо а/к Белавиа, Спасибо Беларусь! И спасибо вам, мои друзья!

Я Впервые побывал в Гомеле.

Немного прошлой ночи.
m4
letchikleha
Пока много не пишу. Нужно отоспаться.

как всегда, все фотки как всегда можно ТЫЦ Collapse )

Эх, сорвалось :-(
m4
letchikleha
Очень соскучился по рыбалке. В июне была запланирована поездка с друзьями в Финляндию, но работа...
Вот что "проплыло мимо" (но думаю не на долго ) :
Оригинал взят у fragolini в Неожиданная Финляндия
Отдыхать - хорошо. А хорошо отдыхать - еще лучше.
Недавно выдалась оказия: Биг Босс Кости К. пригласил нас съездить на пару дней в Финляндию половить рыбы и вообще. Финляндию я нежно люблю, отдыхать люблю еще больше. Проблему составляла только рыбная ловля, но мы до последнего надеялись, что нашим путеводителем, главным рыболовителем и идейным вдохновителем станет letchikleha, однако и в этот раз у него первым делом оказались самолеты... Я конечно понимала, что без него рыбы нам особо не светит, но на всякий случай предупредила, что на лодочке покататься я могу, а вот рыбу разделывать и готовить - это уж увольте. В общем, все формальности были соблюдены, дети пристроены, и мы отправились в путь.
Как это было?Collapse )
В общем, все как всегда: поехали на рыбалку и целыми днями жрали, а получился гастрономический тур. И да, такая рыбалка мне нравится)



35 дней из жизни.
m4
letchikleha
О "трех семерках" слухи в компании ходили давно.
После "безвременной кончины любимого Ская" нужно было принимать решение. Выбор был не большой, либо Трансаэро, либо Ветер. (конечно были еще несколько достойных вариантов, но на верхушке приоритетов оказались именно эти авиакомпании (по "политическим убеждениям")).
"Ветер" оказался предпочтительнее.
Меня приняли на работу в Ноябре 2011го и уже тогда было известно, что к лету 13го, в Nord Wind ожидается начало эксплуатации этого топового лайнера мировой гражданской авиации.
Мог ли я подумать тогда (всего лишь восемнадцать месяцев назад), что меня ждет в скором будущем?



рассказCollapse )

Помолчу.
m4
letchikleha
Не мог себе даже и представить, что предыдущий пост, сотворенный на скорую руку в пятницу вечером, вызовет такой шквал комментариев.
Тем не менее, я постарался ответить каждому. Но ребята, я реально устал. Устал отвечать на практически одни и те же вопросы, повторяющиеся через каждые 10-15 реплик. Выходная суббота потрачена полностью. (да, давно не брал я в руки шашек!) :-)
Давайте я вам просто покажу фотографии, ок?


все фотки можно тыцCollapse )
Tags:

Новогодний чес или о пользе четвертого уровня английского языка.
m4
letchikleha
У летчиков, как и у артистов, новый год это время работы. Разница лишь в том, что артисты работают на свой карман, а мы на благо своей авиакомпании.




все фотки можно тыцCollapse )

Калейдоскоп
m4
letchikleha
Стою-курю. Переминаюсь с ноги на ногу. Снег хрустит под подошвами словно крахмал в тряпичном мешочке. Морозный воздух щекочет ноздри и пробираясь под куртку, приятно покалывает все тело. В желто-грязном свете привокзальных фонарей, мириады снежинок искрятся и рисуют картинки из детства про новый год, про деда мороза, про дом. Тихая, зимняя ночь в западной Сибири. Хорошо.




все фотки можно тыцCollapse )

Броуновское движение.
m4
letchikleha
Писать дневник в дороге (в такой как моя) оказалось просто невозможно. Нет, теоретически наверное, конечно можно, но практически не получается. График работы не позволяет сесть и писать, иногда нужно есть и спать, а кроме этого еще и работать! После Саньи, все шло вроде бы очень даже неплохо, по плану. С острова Хайнань состоялся рейс в Кемерово, оттуда на Пхукет, с Пхукета в Хабаровск. Дальше нужно было перелететь во Владивосток и далее снова на Пхукет. Но во Владивосток не полетел. В план внесли корректировки (срочно нужно было перегнать резервный самолет в Новосибирск) Перегнал. Самолет сходил в Бангкок и вернулся в Новосибирск, но ведь из Хабаровска тоже нужно рейсы выполнять. Снова и вернулся в Хабаровск. Из Хабаровска опять в Новосибирск, оттуда в Кемерово и вот сегодня я уже в Бангкоке. Завтра в Лахор...
Честное слово напишу все как было, только вот пару выходных появится и сразу напишу и фоток много покажу всяких! А сейчас спать...





А это сегодняшний заход в Суварнабхуми (Suvarnabhumi Airport (Bangkok Airport))
Полоса 19R

Над огненным кольцом.
m4
letchikleha
Сахалин.
Такой далекий и такой близкий русский остров. Если спросить у человека: А что вы знаете о Сахалине? большинство из нас ответит не задумываясь: Икра, корюшка, очень далеко. Кто-то еще добавит, там встает солнце и всегда плохая погода. Все правильно, все так и есть!



все фотки можно тыцCollapse )

Командировка.
m4
letchikleha
Прошел ровно год, как я уволился из Sky Express. 1 ноября 2011 года Sky Express перестал существовать... Это была одна из самых лучших...





Как странно. В 2009 году, 26го октября я уходил из Ская и точно так же писал пост.
http://letchikleha.livejournal.com/2009/10/24/
Все возвращается на круги своя. Я возвращался в Скай, теперь работаю в Nord Wind. Северный ветер это реинкарнация Continental Airways, в которых тоже довелось трудиться. 7 лет назад Continental Airways летали на самолетах Ту-154м и Ил-86, а сейчас Nord Wind эксплуатирует Вoeing 757/767 и Аirbus 321, но по своей сути это те же Континентальные, чартерная авиакомпания.
Работа как работа, только рейсы стали длиннее и дольше. Так много хочется рассказать и показать, но то нет времени на весь материал, то забываются тонкости. Вот и завтра начинается долгая командировка. У меня появилась мысль вести дневник и описывать каждый день проведенный вне дома.
Завтра вечером я отправляюсь на Сахалин. Как это будет? Буду писать.