?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Entries by category: история

"Советский Союз" в опасности - одним летающим Ил-14 может стать меньше
m4
letchikleha
Оригинал взят у vulkan_avia в "Советский Союз" в опасности - одним летающим Ил-14 может стать меньше
Велика страна наша и проблем в ней много. Историю рассказанную ниже мне стоило поведать давно, но было непонятно, стоит ли привлекать внимание к ней. Надеялись на лучшее, но ситуация ухудшилась. Поэтому сейчас уместно максимально широкое её распространение. Поделитесь этим текстом - кнопка "Разместить у себя в журнале" находится в самом низу.

Это происходит в наши дни в Питере. Именно там сейчас живет энтузиаст, Поддубный Александр Александрович, которому удалось сохранить в лётном состоянии самолёт Ил-14 модификации П. Кроме него есть еще один самолёт у нашей команды. Больше в России и мире нет нигде летающих Ил-14. Но в настоящий момент его самолёт находится по угрозой изъятия для дальнейшей продажи на торгах. Судебные приставы дали 2 месяца сроку владельцу на погашение долга в 1.2 миллиона рублей. Если не уплатить их, самолёт будет выставлен на аукцион. Долг образовался из-за неуплаты транспортного налога, составляющего 470 тыс. в год.
Как предполагает сам владелец, текущая ситуация это следствие деятельности неких посредников, которые хотят продать самолёт за границу. Т.е. самолёт "заказали". Купить его у владельца не получилось, поэтому пошли по пути рейдерского захвата. В случае негативного развития ситуации, скорее всего будет так: самолёт оценивается по смешной цене и на аукционе его покупают "свои" люди. А далее самолёт уходит за границу, а Саныч остается с долгами и без самолёта. Если в оценке мотивов закралась ошибка и это не рейдерство, то исход также негативный - аппарат в итоге просто порежут на цветмет.

Ил-14 "Советский Союз" RA-0543G на аэродроме Горелово. 2012 год. Этот аппарат модификации П имеет привычную аэрофлотовскую раскраску и на его борту нанесена большая надпись "Советский Союз". Оставшаяся после съемок самолёта в каком-то фильме.

Читать дальшеCollapse )

Дело настоящих мужчин.
m4
letchikleha
Оригинал взят у vulkan_avia в Перелёт Камчатка 2012 или Алсиб для малой авиации
Помню, как в юношестве, читая рассказы путешественников, много раз мечтал оказаться вместе с ними, увидеть своими глазами, стать первооткрывателем. Постепенно в школе это желание притупилось - ведь уже всё открыли, весь земной шар облазили, а на другие планеты ещё, ох, как нескоро можно будет попасть. Чем становился старше, тем сильнее затягивала рутина и только небо и полёты оставались для меня той отдушиной, которая заставляет сжиматься сердце и мечтать.
Одной такой мечтой я и хочу с вами поделиться. Этим летом я планирую её реализовать и совершить транссибирский перелёт по трассе Алсиба, своими глазами увидеть Дальний Восток, Якутию, Урал, побывать на Камчатке.


Машрут перелёта

Читать дальшеCollapse )

То, о чем так долго говорили большевики, свершилось!
m4
letchikleha


Фото Кирилл Мацкевич makiev ( Кирилл, надеюсь ты не против, что я твою фотку вставил? Ну у ж очень точно и показательно!)


Сегодня,15го апреля, две тысячи одинадцатого года от рождества Христова, ровно в 2 часа ночи по местному московскому времени, полосу №1 06-24 народно-правительственного аэропорта Внуково закрыли. (на ремонт) В работе осталась 2/3 полосы 01-19. Так как полосы во Внуково пересекающиеся (крест на крест), то по другому сделать было просто невозможно. Мне выпала честь, сегодня рано утром, первому из Sky Express совершить посадку на авианосец "кастрированную" полосу. Рабочая длина полосы составляет теперь всего 2030 метров из 3100 общих.
В общем то ни какой проблемы нет в выполнении самой посадки, нужно только садиться в начало, а не "как Бог на душу положит" (и это очень важно) Что-то действительно сродни посадки на авианосец. Перелетишь прилично, не сядешь в полосу точного приземления и .. И можно выходить строиться.
Нет, нет, длинны полосы вполне себе хватает для безопасной посадки и взлёта, но когда больше, всегда лучше, чем когда меньше. С сегодняшнего дня закончилась "лафа", теперь только "ручками" выполняем посадку, про нажимание кнопок можно забыть. Теперь наши дорогие и желанные пассажиры смогут убедиться на своей попе, в профессионализме перевозящего их пилота. Знайте лбимые, теперь в 100% случаев, посадку во Внуково выполняет только сам пилот, а не автомат!
Первая посадка выдалась, как и пологается, в самых суровых условиях. Сегодня садился на полосу 01 (курс посадки 14 градусов, это со стороны области в сторону Новопеределкино) Так как минимум погоды для захода на эту полосу теперь очень высокий (не ниже 300 метров край облачности и дальность видимости не менее 5000 метров) ( подробнее читайте об условиях у makiev ), то как и ожидалось, природа испытала меня в реальных, боевых условиях. Облачность была 320 метров, (видимость правда более 10 км). Вся сложность заключается в том, что ни каких посадочных систем теперь нет и заход выполняется практически визуально хотя там и есть "Заход по ОПРС" ( Заход на посадку по отдельной приводной радиостанции), но это только так называется: "заход по ОПРС", на самом деле, попробуйте через одну точку, (через две - легко, а вот через одну?) провести на бумаге прямую линию без линейки с заданым курсом ( а ещё ведь нужно и по вертикали не промахнуться!) В общем вспоминаем "школьную парту" и "когда мы были молодыми". Теперь все узнают, кто на что учился и какие оценки получал в лётной школе! :-)))))
Как я говорил раньше: "У каждой стороны медали, есть две стороны" Из всего происходящего, самое не приятное то, что в случае не совсем плохой погоды, (когда в других аэропортах пилот просто бы даже и не задумывался о посадке) , но не соответствующей минимуму, прийдётся уходить на запасной аэродром(документы, что поделать? Да и безопасность всё же на первом месте!) Ну а самое приятное? А самое приятное то, что сегодня в семь часов утра , на пероне родного и самого современного аэропорта планеты, было пусто, как утром 1го января на улицах ! Это какой же кайф! Как здорово рулить по полупустому утреннему бетону, испаряющего ночную росу, наслаждаться тишиной эфира и наблюдать сонное, не спешное передвижение техников и техники по просторам асфальтового поля! Всё что не делается - всё к лучшему!
Во Внуково сегодня утром шуршали только мы (Sky Express), да пару бортов не сгибаемого Red Wings (наши люди! да и самолёты наши...) вспорхнули в весеннее небо.
Фотографий пока нет, но обязательно будут!
И всем моим коллегам, помните завещанную нам отцами заповедь:
НЕ ОСТАВЛЯЙ Х... НА СТАРОСТЬ, А ТОРМОЗА НА КОНЕЦ ПОЛОСЫ! Теперь это особо актуально для тех кто прилетает во Внуково ( особенно вторая часть цитаты) :-)

Ледниковый период.
m4
letchikleha
А из нашего окна.....
Сегодня всю ночь под окном раздавались выстрелы ( точнее я прилетел ночью (весёленькая ситуация была в аэропортах столичных ночью!) а дома был только под утро)
Нет, не бандиты и не милитаристы стреляли во дворе, это ломались деревья. Такое я вижу второй раз в жизни, первый раз последствия ледяного дождя, довелось созерцать в болгарском Пловдиве, (и тоже под новый год) лет 7 назад. Тогда я выполнял чартерный рейс на горнолыжный курорт и сидел во Внуково в ожидании погоды в Пловдиве трое суток. Бедные пассажиры-путишественники пытались на абордаж взять представительство авиакомпании...... И вот сегодня утром что предстало перед глазами.....



http://fotki.yandex.ru/users/letchik-lexa
под катом ещё, все фотки в большом размере на яндексeCollapse )

Так умирают самолёты....
m4
letchikleha
Я его запомнил таким....



Никогда ещё мне не было так жалко самолёта.
В 2000 году я переучился на Ту-204 во Внуковских Авиалиниях. Полетал на нём ну совсем немного. Он у нас тогда один был летающий, RA-64011 (Был ещё 64008 грузовичёк, но он так и не полетел).
15 Июня 2000 года, при выполнении рейса в Стамбул, сразу после взлёта с курсом 016 градусов, на высоте около 100 метров возник сильный помпаж правого двигателя и самолёт с 210тьми пассажирами на борту, совершил вынужденную посадку на одном двигателе, выполнив круг. КВСом в том рейсе был П.П. Бугаев, командир звена Ту-204 Внуковских Авиалиний. 2й пилот И. Горожанкин (ныне пил. инструктор Boeing -737NG и CL) , Борт инженер С. Баранов. После этого, самолёт в составе флота ВАЛ, больше не поднялся в небо, да и сами Внуковсике через пол года перестали существовать. Потом это самый борт долго переходил из рук в руки, летал в "Сибири", где совершил 14 января 2002 года знаменитую посадку в Омске без двигателй. Он летал с 2006 в Red Wings ("Авиалинии 400"), а затем перешел к компании "Авиастар-ТУ".......
И вот его больше нет. Безумно жаль.......



Для затравки
m4
letchikleha

Ещё пожалуй выложу одну главу... :-)
Read more...Collapse )

А где то всё ещё лето.....
m4
letchikleha
Я неоднократно рассказывал о полётах в Тиват. Одно из красивейших мест на Адриатике, показывал много фото, А сегодня я испытал Марк II в деле, не как фотоаппарат, а как видеокамеру. Скажу честно: Поражён! Такого качества я ещё не видел (правда пришлось перекодировать файл, ибо его почему-то Рутуб не принял в HD качестве, но смысл в следующем: Сегодня я хочу Вам показать как выполняется заход в Тивате, как это выглядит из кабины. Итак, вот Вам фото (которое кстате можно "ТЫЦ")


и вот вам видео, снятое сегодня фотиком стоявшем на козырьке приборной панели. Начало: Проходим подгорицу и снижаемся в Тиват! Поехали:

По горячим следам
m4
letchikleha
Эта песня была написана 2009 лет назад, когда Икар, попытался полететь и у него потом нашлись последователи, любители неба. Небо ошибок не прощает, это было известно всем, с самого начала. В свете последних событий, вспомнил песню, которую пели и до меня и будут петь после меня.

Понедельник-день тяжелый.


Автор - Дуц Е. И., выпускник ХВВАУЛ



Понедельник – день тяжелый, не работать бы, а спать.
Но, увы – детишкам в школу, а инструктору – летать
Чтобы не быть голословным, чтоб поверил мне народ
Я конкретный, не условный, взял из жизни эпизод.

Есть на Сумщине Ахтырка, вся в речушках и в лесах
Не могу сказать что дырка – в худших я бывал местах.
Здесь, как я слыхал от деда, Пётр Первый побывал,
Перед тем, как вздрючить шведа, Божью милость принимал.

Здесь гусарский, королевский, полк бездельников стоял,
Здесь служил поручик Ржевский, что царицу ублажал.
Много утекло водицы, но молва до нас дошла,
Что поручику царица чин полковника дала.

Как давно все это было, а теперь уж жизнь не та…
Самолет сменил кобылу, вместо службы – суета
Спозаранку палку кинув, разогнав десятый сон
Забираемся в машину, что дает нам батальон.

И по выбитой дороге, отбивая лавкой зад
Мчимся мы как по тревоге, так, что пыль летит в глаза.
Проглотив подошву с кашей, шагом марш на тренажи!
И про технику про нашу все курсанту расскажи.

Все что знаешь и не знаешь, все вбивай в широкий лоб
Ничего ты не теряешь – все забудет долбоёб
Но садится уж разведчик, РУД убрав на малый газ,
И инструктор, как кузнечик, в предполетный скачет класс.

Самых ценных указаний ты, смотри, не пропусти:
Нынче век такой – без знаний ни проехать, ни пройти.
Вот синоптик, как из гроба, чуть губами шевелит
Будто слышит вся Европа, как он брешет, паразит.

Штурман, тот, что есть дежурный, мутным взором класс обвел,
И доходчиво, культурно, обстановочку довел.
Дал отсчет, сбрехав немножко, код напомнил на ходу/
А курсант глядит в окошко – видно вспомнил про… нее.

Где взлетать, и как садиться, нам комэска рассказал,
И по плановой таблице жадным взглядом пробежал.
А теперь – по самолетам, побыстрее, но не рвать!
Понедельник – что суббота, как бы дров не наломать.

Все рванули на стоянку – инженер, курсант, пилот,
Сонный техник со стремянки – перегаром так и прёт,
Семь ноль-ноль – пора за дело, небо нам сулит успех,
И железо заскрипело – самолет берет разбег.

Наш РП почти на крыше, словно радиомаяк.
Как волшебник все он слышит, но не видит ни… чего
На кругу, как в тесной бане, жопуу некуда воткнуть
Шум и гам, как в балагане, что ни охнуть, ни вздохнуть.

День сегодня хлопотливый, тяжело инструкторам
Ведь курсант, совсем сопливый, полетит впервые сам.
Да, работки нынче много, глаз да глаз и не зевай
Кстати - вот он, лезет в землю рогом юный раздолбай.

«Эй, выравнивай!»- сердито закричали в микрофон,
Только поздно – три копыта зазвенели в унисон
Но шасси чуть-чуть дубовей, чем курсанта голова,
Видно делала с любовью стойки чешская братва.

Самолет не развалился, лишь на миг пропал в пыли,
На полметра отделился он от матушки-земли.
Но курсант сидит упорно, от себя дает рули:
На три метра, и повторно – на пять метров от земли.

ПРП лишился речи, сжал до боли микрофон,
Опустил безвольно плечи, будто видит страшный сон.
Било, словно в лихорадке, челюсть судорога свела.
А курсант, мальчишка гадкий, прогрессирует «козла».

Там, на грунте раскаленном, бой за жизнь ведет курсант
В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант
Хоть сработан был и прочно этот самый самолет,
Знали все и знали точно – стойку дурень отобьет.

Но порою в грешном мире дважды два бывает пять
Прозвучало вдруг в эфире: «Задержи, едрена мать!»
То РП, вмешавшись четко, обстановку разрядил,
И курсанта, словно плеткой, он командой отрезвил.

Сразу бросил управленье непутевый наш пилот
И с огромным облегченьем стал снижаться самолет.
Вот удар, консоли взвыли, но крепка матчасть была,
Два подскока в куче пыли – и пришел конец «козла».


Да, судьба нас наградила – на пробеге самолет
Невредим курсант-му&#ла: дуракам всегда везет.
Все нормально, но кого-то на разборе будут драть,
Дураком и идиотом будут снова называть.

Там инструктор горемычный, стиснув дулю в башмаке
Будет слушать голос зычный, словно песню в кабаке.
Вянут уши, стонут души, и за что ж такой разгром?
Видно бьем мы чем-то груши, а не план стране даем.

Ну и жизнь пошла, ребята!, Нынче пешкой стал пилот.
Может быть, не поздновато нам пойти в гражданский флот?
Там курсантов нет, балбесов, нет придуманных забот,
С пышным бюстом стюардесса кофе в кресло поднесет.

Там пилот в рубашке белой в левом кресле королем,
Ничего сиди не делай – автоматика кругом.
Ну а тот, который справа, спит, повиснув на «рогах»,
Он ведь тоже парень бравый, при здоровье и деньгах.

Эй, очнись, инструктор грязный! Размечтался, нищета.
Захотелось жизни праздной? Нет уж парень, от винта!
Видно нам судьба - злодейка присудила много лет
Зарабатывать копейку через «задний кабинет».

Назад в прошлое
m4
letchikleha

Сегодня не с того не с сего, поехал на Красную площадь.фотки тутCollapse )

Моя Родина-СССР....
m4
letchikleha

Я родился в Советском Союзе......
СССР.1965 год...
Север,порт Диксон...
Полярные сияния, ледоколы, морозы, медведи, песцЫ, лемминги... Снег, снег, снег... Полгода день, полгода ночь...жмиCollapse )