?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Entries by category: армия

Товарищи Офицеры, Солдаты и служащие. С Праздником Вас !
m4
letchikleha

Турбулентность ясного неба.
m4
letchikleha


Очередная страшилка от СМИ потрясла страну.
"Свалился самолет" "Жуткая воздушная яма" "В шаге от смерти"
Подобные заголовки, в течении последних трех дней, не сходят с главных печатных страниц, ТВ экранов и новостных лент интернета.
"Чем хуже и страшнее - тем лучше!" Этот лозунг, видимо, встал во главу угла всех рейтинговых каналов и изданий. Только ленивый не обсосал эту новость с ужасающими подробностями.
Бороться с подобным - бесполезно.
Read more...Collapse )

Некоторые пояснения к "Пояснительной записке"
m4
letchikleha
Как-то неожиданно предыдущая запись вызвала довольно бурное обсуждение, хотя писалась она вовсе не для выяснения извечного вопроса: "кто виноват?". Я просто попытался рассказать, как и что происходит в определенных форс мажорных обстоятельствах. Ну да Бог с ним.
Прочитав практически все сообщения, пришел к выводу, что у большинства людей все же остается очень много "белых пятен" и некоторые вещи им совершенно непонятны. Попробую разжевать наиболее часто возникающие вопросы.


Read more...Collapse )

Пилигрим
m4
letchikleha
Всего так много. Полеты, страны, фото, кино, выставка, фонд.... Но сегодня я уезжаю на 25 летие выпуска в Борисоглебск. 25 лет прошло, а как будто только вчера все было. Жуть как интересно, какими мы стали спустя четверть века !



тыц (всё тыкабельно)Collapse )

Просьба
m4
letchikleha


Уважаемые Товарищи. Обращаюсь к тем, кто шарит в электронике, электричестве и прочих электронно-электро делах.
Найдутся ли среди вас грамотные добровольцы-Кулибины, кто возьмется посвятить пару своих вечеров (ночей?) доброму делу. Найти и обезвредить одну электрическую пакость появившуюся совсем недавно на тренажере. Утрированная суть вопроса: Имеем современный "авианосец", напичканный всякой электронно-электрической хренью. Так вот, где-то завелась пакость такого рода, если включить свет в гальюне на корме, на нижней палубе, то в капитанской рубке гаснет пульт управления авианосцем, или отключается холодильник на баке. В общем переодически появляются где-то "блуждающие КЗ", низковоьтные электрические помехи, источник которых мы пока не можем установить...
Буду очень благодарен, если кто откликнится.
Способ связи тел. +7 905 766 82 12 Михаил.

И снова про аэрофобию. (из серии: "ликбез")
m4
letchikleha
Вернуться к теме аэрофобии меня сподвигло следующее событие. В ночь с 8го на 9е января, уже этого года, в славном городе Барселоне, произошла задержка вылета самолёта одной Российской авиакомпании.
"Рейс BBT8332 из Барселоны в Москву 9 января пришлось задержать на целых 9 часов из-за недовольных пассажиров, потребовавших сменить самолет и экипаж. После того как в самолете возникли проблемы с оборудованием..."



огромная, полезная куча буквCollapse )

То, о чем так долго говорили большевики, свершилось!
m4
letchikleha


Фото Кирилл Мацкевич makiev ( Кирилл, надеюсь ты не против, что я твою фотку вставил? Ну у ж очень точно и показательно!)


Сегодня,15го апреля, две тысячи одинадцатого года от рождества Христова, ровно в 2 часа ночи по местному московскому времени, полосу №1 06-24 народно-правительственного аэропорта Внуково закрыли. (на ремонт) В работе осталась 2/3 полосы 01-19. Так как полосы во Внуково пересекающиеся (крест на крест), то по другому сделать было просто невозможно. Мне выпала честь, сегодня рано утром, первому из Sky Express совершить посадку на авианосец "кастрированную" полосу. Рабочая длина полосы составляет теперь всего 2030 метров из 3100 общих.
В общем то ни какой проблемы нет в выполнении самой посадки, нужно только садиться в начало, а не "как Бог на душу положит" (и это очень важно) Что-то действительно сродни посадки на авианосец. Перелетишь прилично, не сядешь в полосу точного приземления и .. И можно выходить строиться.
Нет, нет, длинны полосы вполне себе хватает для безопасной посадки и взлёта, но когда больше, всегда лучше, чем когда меньше. С сегодняшнего дня закончилась "лафа", теперь только "ручками" выполняем посадку, про нажимание кнопок можно забыть. Теперь наши дорогие и желанные пассажиры смогут убедиться на своей попе, в профессионализме перевозящего их пилота. Знайте лбимые, теперь в 100% случаев, посадку во Внуково выполняет только сам пилот, а не автомат!
Первая посадка выдалась, как и пологается, в самых суровых условиях. Сегодня садился на полосу 01 (курс посадки 14 градусов, это со стороны области в сторону Новопеределкино) Так как минимум погоды для захода на эту полосу теперь очень высокий (не ниже 300 метров край облачности и дальность видимости не менее 5000 метров) ( подробнее читайте об условиях у makiev ), то как и ожидалось, природа испытала меня в реальных, боевых условиях. Облачность была 320 метров, (видимость правда более 10 км). Вся сложность заключается в том, что ни каких посадочных систем теперь нет и заход выполняется практически визуально хотя там и есть "Заход по ОПРС" ( Заход на посадку по отдельной приводной радиостанции), но это только так называется: "заход по ОПРС", на самом деле, попробуйте через одну точку, (через две - легко, а вот через одну?) провести на бумаге прямую линию без линейки с заданым курсом ( а ещё ведь нужно и по вертикали не промахнуться!) В общем вспоминаем "школьную парту" и "когда мы были молодыми". Теперь все узнают, кто на что учился и какие оценки получал в лётной школе! :-)))))
Как я говорил раньше: "У каждой стороны медали, есть две стороны" Из всего происходящего, самое не приятное то, что в случае не совсем плохой погоды, (когда в других аэропортах пилот просто бы даже и не задумывался о посадке) , но не соответствующей минимуму, прийдётся уходить на запасной аэродром(документы, что поделать? Да и безопасность всё же на первом месте!) Ну а самое приятное? А самое приятное то, что сегодня в семь часов утра , на пероне родного и самого современного аэропорта планеты, было пусто, как утром 1го января на улицах ! Это какой же кайф! Как здорово рулить по полупустому утреннему бетону, испаряющего ночную росу, наслаждаться тишиной эфира и наблюдать сонное, не спешное передвижение техников и техники по просторам асфальтового поля! Всё что не делается - всё к лучшему!
Во Внуково сегодня утром шуршали только мы (Sky Express), да пару бортов не сгибаемого Red Wings (наши люди! да и самолёты наши...) вспорхнули в весеннее небо.
Фотографий пока нет, но обязательно будут!
И всем моим коллегам, помните завещанную нам отцами заповедь:
НЕ ОСТАВЛЯЙ Х... НА СТАРОСТЬ, А ТОРМОЗА НА КОНЕЦ ПОЛОСЫ! Теперь это особо актуально для тех кто прилетает во Внуково ( особенно вторая часть цитаты) :-)

Не особая, но дата.
m4
letchikleha
23 октября 1987 года мне было присвоено воинское звание лейтенант и я выпустился из стен прославленного Борисоглебского высшего военного авиационного училища лётчиков имени В.П. Чкалова. Лётные училища всегда выпускали поздней осенью, не раньше 17-20 октября, летом курсанты летали. Практически до сентября интенсивные полёты, весь сентябрь "госы" (гос. экзамены, помимо теории ещё гос. и по лётной подготовке). У нас был полёт на сложный пилотаж с инструктором-экзаменатором и самостоятельный полёт на боевое применение, потом в начале октября начинался "голубой карантин", это то время, когда готовятся все документы на выпускника, распределяют лётчиков по полкам и т.д., а мы, уже не курсанты и ещё не офицеры, в это время окучивали местное, городское, население женского пола :-))))
Сам выпуск как правило проходит во второй половине октября.


Read more...Collapse )

Для затравки
m4
letchikleha

Ещё пожалуй выложу одну главу... :-)
Read more...Collapse )

Страшная тайна
m4
letchikleha


Раскрываю страшную тайну и предоставляю на суд одну из глав...Эээээ ... В общем рабочее название книжки:
"Босиком по облакам" Итак ....... Read more...Collapse )