?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Entries by category: авиация

С Днём Авиации !
m4
letchikleha
Дорогие друзья, читатели, подписчики и все-все-все причастные к Воздушному флоту : пилоты, бортпроводники, авиадиспетчеры и сотрудники наземно-технических служб! Поздравляю вас с профессиональным праздником, Днём Воздушного флота России! Всем вам, летающим и тем, кто только собирается полететь - огромного, синего неба!
Как мы и анонсировали ранее, сегодня выходит первый выпуск нашего подкаста « НебоНутые», героем которого стал легендарный Стриж в недалеком прошлом, а ныне КВС B-737 АК Победа Дмитрий Копосов. Беседа получилась разносторонняя, мы постарались осветить наиболее частые вопросы, которые регулярно задаются читателями. Могут ли военные летчики стать пилотами ГА? Что же такое на самом деле турбулентность, зачем при попадании в ее зону пристёгиваться и так ли опасно самолету туда попадать? Какова продолжительность рабочего времени экипажа? Почему самолёты задерживаются? На эти и многие другие вопросы мы постараемся дать понятные и развёрнутые ответы😊. Надеемся, вам понравится!
Слушайте бесплатно в приложениях и на сайтах 
Яндекс.Музыка раздел Немузыка
Podcast&Radio Addict
SoundStream
CastBox
И всегда на нашем сайте подкастов НебоНутые-Аудио. www.nebonutye-audio.ru


Подписывайтесь, слушайте и делитесь новыми выпусками со своими друзьями!

С Днём Авиации !
m4
letchikleha
Дорогие друзья, читатели, подписчики и все-все-все причастные к Воздушному флоту : пилоты, бортпроводники, авиадиспетчеры и сотрудники наземно-технических служб! Поздравляю вас с профессиональным праздником, Днём Воздушного флота России! Всем вам, летающим и тем, кто только собирается полететь - огромного, синего неба!
Как мы и анонсировали ранее, сегодня выходит первый выпуск нашего подкаста « НебоНутые», героем которого стал легендарный Стриж в недалеком прошлом, а ныне КВС B-737 АК Победа Дмитрий Копосов. Беседа получилась разносторонняя, мы постарались осветить наиболее частые вопросы, которые регулярно задаются читателями. Могут ли военные летчики стать пилотами ГА? Что же такое на самом деле турбулентность, зачем при попадании в ее зону пристёгиваться и так ли опасно самолету туда попадать? Какова продолжительность рабочего времени экипажа? Почему самолёты задерживаются? На эти и многие другие вопросы мы постараемся дать понятные и развёрнутые ответы😊. Надеемся, вам понравится!
Слушайте бесплатно в приложениях и на сайтах 
Яндекс.Музыка раздел Немузыка
Podcast&Radio Addict
SoundStream
CastBoxn
И всегда на нашем сайте подкастов НебоНутые-Аудио. https://www.nebonutye-audio.ru/
Подписывайтесь, слушайте и делитесь новыми выпусками со своими друзьями!

Турбулентность ясного неба.
m4
letchikleha


Очередная страшилка от СМИ потрясла страну.
"Свалился самолет" "Жуткая воздушная яма" "В шаге от смерти"
Подобные заголовки, в течении последних трех дней, не сходят с главных печатных страниц, ТВ экранов и новостных лент интернета.
"Чем хуже и страшнее - тем лучше!" Этот лозунг, видимо, встал во главу угла всех рейтинговых каналов и изданий. Только ленивый не обсосал эту новость с ужасающими подробностями.
Бороться с подобным - бесполезно.
Read more...Collapse )

Полет ради полета
m4
letchikleha



Вот и состоялся этот самый "Полет ради полета"
Вчера, 01.10.2016, группа из Более чем 160 человек, совершила удивительное путешествие.
Вылетели и Москвы сначала в славный город Минск, а затем, на Ту-154м (EW 85741) в Гомель.
Я участвовал впервые в подобной акции и честно скажу, до сих пор под очень сильным впечатлением. Прежде всего это конечно сам полет на Ту-154. (я 10 лет жизни отдал этому самолету и чуть не расплакался, снова оказавшись в кабине, такого до боли знакомого и родного "полтийника") Ощущение было такое, словно я просто отдыхающий пилот и на следующем плече, мне предстоит сесть за штурвал и выполнить очередной рейс. Вообще ничего не забыл!
Прежде всего конечно хочется отметить организацию самого мероприятия. Сергей Мартиросян сделал кажется невозможное.
Итак, 1 го октября, около 130 человек, вылетели на рекламном самолете В-737 300 а/к "Белавиа" "Танк" в Минск. (бедные обычные пассажиры, (их человек наверное 8-10 было). Они были шокированы, когда увидели, как грузится в самолет толпа в зеленых светоотражающих жилетах с надписью "Белавиа" на спине. Практически все участники летели с увесистыми рюкзаками фототехники. Вылетели из Домодедово в 6 утра и уже через час произвели благополучную посадку в международном аэропорту города Минска.
Беларусь это конечно нечто.
Я продукт Советского Союза и очень хорошо помню то время, когда взрослел, учился и воспитывался. Так вот, выйдя в вокзал, без всяких "словно" оказался в том, своем времени. Нет, нет, никаких плакатов типа: "Слава КПСС" или "Мир, Труд, Май" там небыло, но сама атмосфера, харизма, если хотите, была именно советской. Как-то все по домашнему, уютно и тепло. Форма сотрудников аэропорта, "старая", советская, аэрофлотовская. Темно-синие костюмы, золотые погоны. Красиво!
Прежде всего, что бросилось в глаза, это конечно цены. Мороженное 60-80 копеек, кофе 1-3 рубля. И т.д. (после деноминации национального рубля, все сало стоить в сто раз меньше.) Никаких рамок на входе в аэропорт, никаких хмурых рож служб безопасности, вообще никого! Входишь и выходишь в аэропорт, как это было 30-40 лет назад. Везде чистота и порядок. Газоны подстрижены, урны чистые, пробок нет. Нет никаких "куда ехать?" с вертящимися на пальце ключами. Вокруг улыбки и неподдельное дружелюбие. Рядом с аэропортом ухоженный музей авиационной техники. Советской техники!
Как только я оказался в вокзале, меня сразу окружили несколько человек из местных. (я даже не подозревал, что меня знает столько людей в Беларуси... ) Но это было только начало!
Дальше посадка на рейс до Гомеля.
Поднимаюсь на борт Ту-154 и не успеваю пройти в салон, как стюардесса с милой улыбкой мне говорит: "Нет, нет Капитан, вам сюда!" и указывает на кабину. Это было... Это было очень неожиданно. Захожу в кабину и знакомлюсь с экипажем. Стандартные вопросы и ответы. Обычный летчиский разговор. Как зовут, когда и в какой компании летал на Туполе? Тут же находятся общие знакомые, просьба передавать приветы, байки, воспоминания.
В кабине еще летел инженер, который обслуживает самолет в аэропортах, где уже нет технического обеспечения Ту-154. Небольшая заминка с распихиванием сумок и одежды. И тут я понимаю, что ничего не забыл! Как-то привычно вешаю куртку в гардероб, туда же бросаю свой баул. Поднимаю откидное сидение и по хозяйски ставлю туда сумку инженера. Как будто вечера только летал в этой кабине.
Экипаж готовится к вылету, читают карту контрольных проверок. Штурман зачитывает пункты карты, а я про себя отвечаю именно в тех местах, где должен отвечать командир.
Дальше все было как во сне. Запуск, руление, команды, звуки, показания приборов, даже запахи те-же! Взлет...
Всего 35 минут полета, но зато каких!
Гомель встретил чудесной погодой. Малооблачно, тихо и +23!
Я таких встреч еще не видел! Водяная арка, приветственные сирены (я сидел в кабине и форточки после посадки были открыты, слышно было очень хорошо) Люди ожидали самолет, словно он привез Гагарина!
Возле трапа нас встречал начальник Гомельского аэропорта и еще куча разного люда в чинах и без.
Потом было что-то невообразимое. Примерно два часа, всем желающим, была предоставлена возможность бродить по перрону, фотографировать все что хочется, ходить куда захочется и вообще полный карт-бланш!
Меня конечно моментально взяли в оборот. Вопросы, вопросы, вопросы.
Где-то через полтора часа, я понял, что теряю голос. Людей было не просто много, а безумно много! Даже когда уже вышли на привокзальную площадь, люди все прибывали и прибывали.
Нас посадили в автобусы и повезли в город. В каждом автобусе был экскурсовод. Нам рассказали историю Гомеля, провезли по знаменитым местам. Дальше было гуляние в городском парке,кормление совсем ручных белок, поедание мороженного со вкусом детства, обед, общение с жителями, обратный полет в Минск и возвращение в Москву.
Я сейчас еще не могу упорядочить мысли и переварить впечатления всего лишь одного дня, поэтому так сумбурно и скомкано. Слишком много впечатлений, но они того стоят! Было очень здорово!
Спасибо Серега! Спасибо а/к Белавиа, Спасибо Беларусь! И спасибо вам, мои друзья!

Я Впервые побывал в Гомеле.

Ту-154: Время раскрыть карты
m4
letchikleha
Дорогие друзья, рад сообщить, что очень скоро состоится очень интересное мероприятие, всех желающих приглашаю! (я участвую!)

Оригинал взят у aviator_ru в Ту-154: Время раскрыть карты
Дорогие друзья, уважаемые читатели!
Мы долго готовили это мероприятие и теперь можем рассказать как пройдет наш "Полёт ради полёта", так сказать, раскрыть все детали.

Все любители авиации, ценители истории авиационной техники и просто жаждущие романтики неба в скором времени смогут собраться вместе на борту легендарного самолета Ту-154 авиакомпании «Белавиа», чтобы совершить перелет по маршруту ....

Давайте начнем с самого главного, с маршрута..

Вылет из Московского аэропорта Домодедово назначен на 05:40 по московскому времени, 1 октября, номер рейса B2 954, время в полете 1 час 20 минут. Обратный рейс B2 993 в Москву запланирован на 19:30, прибытие в Домодедово в 20:50.

А вот тут начинается самое интересное ...
Что туда, что обратно мы попросили два очень интересных борта - "Танколет" и "Василек". Именно так называют два новых самолета в авиапарке "Белавиа" - 737-300 с элементами игры "World of Tanks" и совершенно новенький 737-800NG с новой ливреей. Не загадывая, но нам так обещали :)

Погодите, а как же "Тушка" ???

Специально для нас заказан чартерный рейс "Минск-Гомель-Минск" на котором будем только мы:)
Мы пролетим над просторами Беларуси и совершим посадку в аэропорту города Гомеля. Мы сможем достаточно долго пообщаться с нашим любимым самолетом, перефотографировать все-все-все вокруг и подышать прекрасным белорусским воздухом.  По предварительной договоренности Тушке обещают самый радушный прием в аэропортах вылета и прилета.



Чтобы ваш интерес к полету был еще более активным, мы пригласили к полету  всем вам известных пилотов Алексея Кочемасова и  Александра Лазарева, которые на протяжении всего события готовы общаться с вами и делиться своим рассказами и историями про авиацию. После завершения мероприятия в Гомеле мы возвращаемся в Минск и по расписанию вылетаем в Москву. Для  граждан Беларуси предусмотрен специальный тариф "Минск-Гомель-Минск".
На самом деле это еще не все сюрпризы, кое-что мы оставили про запас.


Теперь о стоимости.

У нас есть 20 мест для граждан Республики Беларусь и 130 мест для все остальных.
Стоимость билета туда-обратно - 150 евро или 11 250 рублей, 1 Евро = 75 руб.
Стоимость билета для граждан РБ - 60 евро , 1 Евро = 75 руб.
Организационный сбор - 1500 рублей идёт на покрытие расходов организаторов на организацию мероприятия.
Итого: 6000 рублей для граждан РБ и 13000 рублей для всех остальных.
Билет невозвратный, деньги будут возвращены только в случае отмены мероприятия!


Заявки принимаются от всех желающих, имеющих паспорт гражданина РФ и стран СНГ. Граждане остальных стран будут зарегистрированы в особом порядке (визовый вопрос).

Обо всем по порядку.Collapse )


С ДНЕМ АВИАЦИИ !
m4
letchikleha
18 Августа, день Авиации
С ПРАЗДНИКОМ АВИАТОРЫ !

Экипаж "ОренЭйра"
m4
letchikleha
Оригинал взят у fotografersha в Экипаж "ОренЭйра"
Экипаж самолета Boeing-777-200 "Оренбургских авиалиний", который совершил вынужденную посадку в аэропорту доминиканского города Пунта-Кана, поблагодарил пассажиров за отсутствие паники при эвакуации.

"Мы благодарны пассажирам за то, что эвакуация так организованно прошла. Даже если специально их тренировать, (эвакуация) так (быстро) не получится", - заявил журналистам второй пилот воздушного судна Дмитрий Алкеев.
Orenair

подробности посадки с неисправным двигателемCollapse )



К вопросу о причинах ухода на запасной.
m4
letchikleha
Не мог не поделиться.
Это о том, чем опасны грозовые облака.
(Вовсе не турбулентностью, а именно теми нехорошим явлениям, которые могут и стекла побить!)


Пассажирский самолет авиакомпании Delta Airlines был вынужден совершить экстренную посадку. Сильнейший град пробил стекло кабины пилотов и повредит носовую обшивку лайнера. Об этом сообщает CNN.

Самолет совершал рейс из Бостона в Солт-Лейк-Сити, но погода вынудила экипаж принять решение об экстренной посадки. В социальных сетях пассажиры выкладывают фотографии повреждений самолета, после того, как борт прошел через грозовой фронт. Люди признаются, что видели молнии и слышали звуки града по обшивке. Один из пассажиров рассказал, что летает часто, но это были самые страшные 10 минут в его жизни.

Лайнер встретился с мощной грозой в районе Небраски, недалеко от Колорадо. Турбулентность была такой силы, что аэробус подбрасывало вверх и вниз. В течении двух минут он «упал» почти на 4 километра.

Но настоящий шок пассажиры испытали, когда уже вышли из самолета после вынужденной посадки в Денвере. У лайнера практически полностью отсутствовал «нос» - льдины стекла повредили обшивку корпуса и обтекатель, в котором расположено навигационное оборудование. Кроме того, практически полностью отсутствовали стекла в кабине пилотов.

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201508090229-4efn.htm

Некоторые пояснения к "Пояснительной записке"
m4
letchikleha
Как-то неожиданно предыдущая запись вызвала довольно бурное обсуждение, хотя писалась она вовсе не для выяснения извечного вопроса: "кто виноват?". Я просто попытался рассказать, как и что происходит в определенных форс мажорных обстоятельствах. Ну да Бог с ним.
Прочитав практически все сообщения, пришел к выводу, что у большинства людей все же остается очень много "белых пятен" и некоторые вещи им совершенно непонятны. Попробую разжевать наиболее часто возникающие вопросы.


Read more...Collapse )

Пояснительная записка
m4
letchikleha
Вчера над Москвой вновь (как-то неожиданно правда? летом ? ) возник очередной природный коллапс.


Read more...Collapse )