?

Log in

No account? Create an account
m4

letchikleha


letchikleha

там, где живут облака...


Previous Entry Share Next Entry
Пояснительная записка
m4
letchikleha
Вчера над Москвой вновь (как-то неожиданно правда? летом ? ) возник очередной природный коллапс.


Read more...Collapse )

Recent Posts from This Journal

  • С ДНЕМ ПОБЕДЫ!

  • С Праздником Девчонки!

    Дорогие девчонки, очень поздравляю вас с Праздником ! Извините что с запозданием, но в небе небыло интернета. Счастья вам красавицы наши! А у меня…

  • Такая работа...

    И вот ещё один стажёр. Он отлетал свои положенные три «обзераерских» полёта (это когда начинающий пилот не сидит на рабочем месте, а находится…


А мне всегда девочек жалко становится. Сидеть взаперти с нашими вечнонедовольными гражданами, а еще и после рабочего дня, тоже часов в 10-11 допустим, - не каждый сдюжит. Я максимум часа 4 после посадки сидел. Проклял все на свете. Но мне было стыдно ныть перед девченками.

взрослый может и сутки просидеть не зависимо от пола .. но в самолете обычно есть пожилые люди, больные, дети

Командир,спасибо за поднятую тему. Некоторые 'блогеры' еще вчера стали панику наводить,как мы плохо работаем.Позавчера 'по форме' после прилета шли через терминал-озверевшие люди чуть не с кулаками набрасывались, на 777 в бригаде ребят было большинство,так нам своих девчонок пришлось в круговую охранять,пока шли.

Скажи, а пилот не может принять решение уходить на военный запасной. Тот же Чкаловский к примеру?

Ну и по поводу того, что все пять часов сидят в самолёте. Мне кажется можно было бы продумать какую-то более разумную логистику на такой случай. Тем более что случаи эти происходят регулярно. А так все объяснения разумные, но отношение к пассажирам получается, как к багажу (ну или как к скоту, кому что больше нравится).

Если ситуация на борту аварийная, то садиться можно где угодно. А что касается обычного рейса, то если самолет сядет на Чкаловском, то что дальше делать? Кто его там будет обслуживать? (я не думаю, что на военном аэродроме есть технический состав, способный обслужить Боинг или Эрбас) Нет элементарного буксировочного водила, которое можно подъсоеденить к носовой стойке боинга и отбуксиоровать его куда-то. Нет никакой инфраструктуры для людей. Никто не будет заправлять самолет и еще куча всяких "НЕ"
Что касается логистики, то если бы заранее было бы известно куда направятся самолеты в случае чего, то и небыло бы никаких проблем. Вся сложность во внезапности и непредсказуемости.

Спасибо за ликбез :) Интересная информация.

Алексей, восхищаюсь Вашим супер терпением, с которым Вы в очередной раз разъясняете специфику перевозки авиапассажиров.
Неблагодарное это дело, не до всех доходит, но с этим, увы, ничего не поделаешь.
При дОлжном уровне сознательности пассажиров, в некоторых моментах можно было бы скреативить и немного облегчить ситуацию на земле в период ожидания. Но это себе дороже станет, и обернется по принципу "хотели, как лучше...".
Поэтому есть как есть. И так не только в гражданской авиации.

Безопасность превыше всего, жаль не все понимают.

Надеюсь людей далёких от авиации успокоит то что подобное не только у нас а во всём мире))) стихия непредсказуема, когда 5 лет назад случилось извержение вулкана Эйяфьядлайёкюдль досталось всем даже до нашего юга докатилось

Можно вопрос в сторону? Вы название запомнили, или таки гуглили ?:))) Ибо я могу запомнить это название максимум на минут пять :)

Есть прекрасные книги "Аэропорт" и "Ездовой пес Неба". Там все про это рассказано.
Замечательный треугольник Безопасно-Быстро-Комфортно (одновременно можно выполнять только два фактора) работает в данном случае на все 100%.
По роду прошлой деятельности был в ДМД и ШРМ при двух коллапсах. Решение держать по 150-200 пассажиров в ВС, вместо того чтобы загонять их в "стакан" и создавать неуправляемую толпу в 2-5 тыс. сложное, тяжелое но просто необходимое.


Edited at 2015-07-29 07:08 am (UTC)

Вывод: надо больше аэропортов + запасные аэропорты по периметру московской области..

Надо. Кто бы спорил? Но согласитесь, это уже совсем другая тема.

Спасибо большое за разъяснение.
Как раз вовремя успели улететь из Домодедова в субботу в 11-55. : )))
Забрала ваш пост к себе в журнал.
И, да, спасибо за чёткое и аргументированное разъяснения схем работы.
Летаем много, я прекрасно знаю, что такое пассажиры, которым всё по фиг, и как они реагируют, когда объединяют рейсы, и они, вместо Шереметьево. попадают в Домодедово или наоборот.

красавчик - прямо мо учебнику :)

Спасибо за разъяснение. Всё ясно теперь.)

Пьяных - сразу в кутузку! )))

все это конечно написано по делу. Только вот пассажиры тут причем? Мы платим за билеты в пять шесть!!!!раз больше чем платят за внутриамериканские перелеты американцы
У нас совсем другая ситуация и пассажиры вправе рассчитывать на другой уровень сервиса.
А то получается что мы оплачиваем огромные зарплаты летчиков, расходы на управление аэропортом в разы больше чем во всем остальном мире, а сервис получаем на выходе как в мексике? Только вот билет из мексики в мескику стоит 200 долларов а из Ростова в Москву 200!!! Офигеть как мы должны войти в положение всех этих идиотских правил и проблем ожиревших авиаторов может тогда и билеты начнут стоить как везде???

Давайте так, про ценообразование , вы выскажите свои претензии тем, кто этой темой рулит? Авиаторы к ценам на билеты имеют точно такое же отношение, как и врачи к распределению и продаже мест на кладбище.

Почему на стоянке нельзя включить вентиляцию или хотя бы открыть двери. В чём смысл душить пассажиров?

В тех самолетах, в которых вентиляция работает, на стоянке её включают.