Даже и не знаю что и сказать. Короче - это чума!
Первый тест, на курьере доставившего его (навёл на его нос и открыл дырку на 1.2.......)



(можно фотку -> тыц)

Итак, собирающиеся брачеваться! ВНИМАНИЕ! Есть у меня один дружбан, знаменитейший свадебный фотограф, живёт в Германии. В августе этого года, он приезжает с дружественным визитом в москву (ну три дня он будет не транспортабелен наверное, но потом, как говорится "ВЭЛКАМ!") Принимает заказы на съёмку свадеб и других, всяких разных веселух.
Ознакомиться с его творчеством можно тута:
http://rr-wedding.livejournal.com/
И тута:
http://rr-foto.com/
З.Ы.
По русски говорит практически без акцента и мата, водку не пьёт, не женат, и вообще: ВДВ - СИЛА!

Нверное глобальный кризис всё же наложил свой гнилой отпечаток на карманы трудового народа, и в частности, на самую массовою его часть - на карманы пролетариев. ( тыц (всё тыкабельно) )

Сегодня, 15го июня 2009 года исполняется 25 лет, с моего первого самостоятельного полёта в жизни в качестве Лётчика.


А такое ощущение, как буд-то вчера....



.


Вот, даже боевой листок сохранился.

А это Лёйтенант Боря Виноградов и его первенец...


.

( тыц (всё тыкабельно) )

( тыц (всё тыкабельно) )

Итак, завтра лето. Хорошо это, или куда?
( тыц (всё тыкабельно) )

Сидю смотрю всякую всячину, и вдруг вот те на!





Карту смотрим тут : http://nano.yandex.ru/project/airplane/map.html#SU806A_agent

Итак. Приезжаю вчера в магазин, Белый Ветер ЦИФРОВОЙ. Припёрло мне тут прикупить себе iMac 20" (ну вот нравится он мне и всё тут!)
- Продадите "моноблок яблоко"?
- угу
- кредиткой расплачусь?
- не-а, не сегодня, сегодня кридиткой не принимаем, только нал.
- хм?
- завтра приехивайте, тогда кредиткой.

Снимать нал в чужом банкомате ( а рядом с тем магазином небыло банкомата моего банака) в крупном размере не кошерно, на процентах теряешь значительно.
- Уважаемый товарищ продавец, а что можно сделать?
- Ну оплатите часть налом как первоначальный взнос, а остальное в кредит. У вас же деньги есть. Вот потом снимите недастоющую сумму и сразу внесёте как погашение кредита всего.
Продавец был вежлив, корректен и т.д. В общем к парню ни каких претензий.
Ну что? В принципе разумное предложение. Деньги были на 70% оплаты от полной стоимости.(ну, думаю, процентов 50 сейчас оплачу, а потом всё остальное за раз) Я подумал, что в принципе меня это устраивает.
- А кредит точно оформят?
- да без вопросов!
Иду оформлять кредит. Молодая девчушку, приветливая, чуткая.
- Простите, а кто предоставляет кредит?
- сегодня это "Кредит Европа Банк". Будте добры Ваш паспорт.
- вот, пожалуйста.... Простите, а какой процент?
-... 69% годовых
СКО-КАААА????????? !!!!
- 69...


ПИЗДЕЦ! ...... НЕМАЯ СЦЕНА.......
Граждане товарищи, вы мне поясните, это я что, стратегический ядерный комплекс "ТОПОЛЬ-М" с 10 разделяющимися боеголовками покупаю? Это бля что за проценты такие? Откуда?

P/S Естественно, что организация под названием РОГА И КОПЫТА "Кредит Европа Банк". была послана далеко и надолго. Мне не жалко заплатить деньги за стоящую вещь и даже переплатить немного, так сказать за удовольствие, но существуют же какие-то пределы! Или действительно, кризис помутил разум жадных? И чтобы не выглядеть пиз..доболом, вот вам ссылка на это чудо кредитования.

http://www.digital.ru/bank_loans/#europa

Впереди горячая пора. Вчера посмотрел план на лето.... Тиват.Ираклион,Бодрум,Пальма де Майорка,Барселона,Корфу, Кос... и т.д. Работы впереди не в проворот. Грозы, горы, жара, добрые, пьяные, душевные пассажиры. :-) Весёленькое предстоит лето....





( тыц (всё тыкабельно) )

Можно тыцнуть фотку и глянуть в более большем размере.
P.S. надо бы покрутить настройки, а то только сегодня заметил что включён шумодав был. Зараза, замыливает шумодав.

Итак сутки общения с марком2 Плюсы и минусы на первый взгляд: (не факт, что что-то не поменяется)
Плюсы
1. очень удобное и логичное меню Ещё не открвыая руководства, за 10 минут нащупал всё что нужно
2. великолепная вкладка звёздочка, в которой можно настроить все важнейшие для фотографа вкладки управления, а не лазить по всему каталогу камеры
3. материал самой камеры
4.Привычное расположение кнопок и колёсиков управления. (пальцы лежат там где и всегда)
5. возможность выбора формата RAW в трёх вариантах ( ну не нужны мне кадры по 15 мегов весом!)
Минусы
1. болшьшой ЖКД ( постоянное ощущение опасности грохнуть его или поцарапать)(думаю это быстро пройдёт)
2. отсутствие в меню режим установки ИСО (только на камере и только с помощью кнопок) (я так и не привык управлять камерой с кнопок, для меня логичнее и удобнее с входом в меню)
3.непонятно мягкий и не жёсткий спуск ( звук затвора тоже напрягает немного, как будто недоснял или не сработал)
4.невозможность использовать ливвью и видоискатель одновременно ( а может я ещё не дочитал в мануале и это возможно?)
5. ну и конечно кнопка просмотра отснятого и удаления. Так как не на своём месте, то путаю пока постоянно.

Вот такие первые ощущения. Сегодня немного оттестю камеру посмотрим что получится. Поехал я на вылет.

Итак, взвесив всё и вся, пришёл к выводу, только CANON !
Покрутил, повертел в руках конкурента, но нет, не моё!
Скоро порадую новыми необыкновенными фотками... :-)

Вопрос.
Вот есть такая штука как Nikon, то становится очевидно, что для него наверное делают стекла. (Если у Canon с ними всё ясно и понятно: высшая линейка серия "L", сабилизатор объектива "IS", ультрозвуковой моторчик авто фокусировки "USM" байонет EF, или EF-S.... ) А как с этим у Nikon ? Какие стёкла высшей линейки, как они маркеруются, как узнать какой байонет подходит к Nikon D3 например стороннего производителя Sigma?
Я вот использую объективы:

Canon EF 70-200 f/2.8 L IS USM
Canon EF 24-70 f/2.8 L USM
Canon EF 50 f/1.4
Canon EF 15 f/2.8

Этими стёклами я перекрываю практически весь необходимый мне диапазон, и практически во всех услових съёмки, вплоть до полной темноты на ISO 3200. (я конечно понимаю, что есть куда более как интересные стёкла, а именно фиксы серии "L",но меня пока удовлетворяют и зумы) А какая была бы адекватная альтернатива для Nikon D3 ?

полноэкранную версию тянуть здесь:
http://5gb.net/files/1/ow5sr3yh47ooq5/Slayd.wmv

Эта песня была написана 2009 лет назад, когда Икар, попытался полететь и у него потом нашлись последователи, любители неба. Небо ошибок не прощает, это было известно всем, с самого начала. В свете последних событий, вспомнил песню, которую пели и до меня и будут петь после меня.

Понедельник-день тяжелый.


Автор - Дуц Е. И., выпускник ХВВАУЛ



Понедельник – день тяжелый, не работать бы, а спать.
Но, увы – детишкам в школу, а инструктору – летать
Чтобы не быть голословным, чтоб поверил мне народ
Я конкретный, не условный, взял из жизни эпизод.

Есть на Сумщине Ахтырка, вся в речушках и в лесах
Не могу сказать что дырка – в худших я бывал местах.
Здесь, как я слыхал от деда, Пётр Первый побывал,
Перед тем, как вздрючить шведа, Божью милость принимал.

Здесь гусарский, королевский, полк бездельников стоял,
Здесь служил поручик Ржевский, что царицу ублажал.
Много утекло водицы, но молва до нас дошла,
Что поручику царица чин полковника дала.

Как давно все это было, а теперь уж жизнь не та…
Самолет сменил кобылу, вместо службы – суета
Спозаранку палку кинув, разогнав десятый сон
Забираемся в машину, что дает нам батальон.

И по выбитой дороге, отбивая лавкой зад
Мчимся мы как по тревоге, так, что пыль летит в глаза.
Проглотив подошву с кашей, шагом марш на тренажи!
И про технику про нашу все курсанту расскажи.

Все что знаешь и не знаешь, все вбивай в широкий лоб
Ничего ты не теряешь – все забудет долбоёб
Но садится уж разведчик, РУД убрав на малый газ,
И инструктор, как кузнечик, в предполетный скачет класс.

Самых ценных указаний ты, смотри, не пропусти:
Нынче век такой – без знаний ни проехать, ни пройти.
Вот синоптик, как из гроба, чуть губами шевелит
Будто слышит вся Европа, как он брешет, паразит.

Штурман, тот, что есть дежурный, мутным взором класс обвел,
И доходчиво, культурно, обстановочку довел.
Дал отсчет, сбрехав немножко, код напомнил на ходу/
А курсант глядит в окошко – видно вспомнил про… нее.

Где взлетать, и как садиться, нам комэска рассказал,
И по плановой таблице жадным взглядом пробежал.
А теперь – по самолетам, побыстрее, но не рвать!
Понедельник – что суббота, как бы дров не наломать.

Все рванули на стоянку – инженер, курсант, пилот,
Сонный техник со стремянки – перегаром так и прёт,
Семь ноль-ноль – пора за дело, небо нам сулит успех,
И железо заскрипело – самолет берет разбег.

Наш РП почти на крыше, словно радиомаяк.
Как волшебник все он слышит, но не видит ни… чего
На кругу, как в тесной бане, жопуу некуда воткнуть
Шум и гам, как в балагане, что ни охнуть, ни вздохнуть.

День сегодня хлопотливый, тяжело инструкторам
Ведь курсант, совсем сопливый, полетит впервые сам.
Да, работки нынче много, глаз да глаз и не зевай
Кстати - вот он, лезет в землю рогом юный раздолбай.

«Эй, выравнивай!»- сердито закричали в микрофон,
Только поздно – три копыта зазвенели в унисон
Но шасси чуть-чуть дубовей, чем курсанта голова,
Видно делала с любовью стойки чешская братва.

Самолет не развалился, лишь на миг пропал в пыли,
На полметра отделился он от матушки-земли.
Но курсант сидит упорно, от себя дает рули:
На три метра, и повторно – на пять метров от земли.

ПРП лишился речи, сжал до боли микрофон,
Опустил безвольно плечи, будто видит страшный сон.
Било, словно в лихорадке, челюсть судорога свела.
А курсант, мальчишка гадкий, прогрессирует «козла».

Там, на грунте раскаленном, бой за жизнь ведет курсант
В авиацию влюбленный, бестолковый дилетант
Хоть сработан был и прочно этот самый самолет,
Знали все и знали точно – стойку дурень отобьет.

Но порою в грешном мире дважды два бывает пять
Прозвучало вдруг в эфире: «Задержи, едрена мать!»
То РП, вмешавшись четко, обстановку разрядил,
И курсанта, словно плеткой, он командой отрезвил.

Сразу бросил управленье непутевый наш пилот
И с огромным облегченьем стал снижаться самолет.
Вот удар, консоли взвыли, но крепка матчасть была,
Два подскока в куче пыли – и пришел конец «козла».

Да, судьба нас наградила – на пробеге самолет
Невредим курсант-му&#ла: дуракам всегда везет.
Все нормально, но кого-то на разборе будут драть,
Дураком и идиотом будут снова называть.

Там инструктор горемычный, стиснув дулю в башмаке
Будет слушать голос зычный, словно песню в кабаке.
Вянут уши, стонут души, и за что ж такой разгром?
Видно бьем мы чем-то груши, а не план стране даем.

Ну и жизнь пошла, ребята!, Нынче пешкой стал пилот.
Может быть, не поздновато нам пойти в гражданский флот?
Там курсантов нет, балбесов, нет придуманных забот,
С пышным бюстом стюардесса кофе в кресло поднесет.

Там пилот в рубашке белой в левом кресле королем,
Ничего сиди не делай – автоматика кругом.
Ну а тот, который справа, спит, повиснув на «рогах»,
Он ведь тоже парень бравый, при здоровье и деньгах.

Эй, очнись, инструктор грязный! Размечтался, нищета.
Захотелось жизни праздной? Нет уж парень, от винта!
Видно нам судьба - злодейка присудила много лет
Зарабатывать копейку через «задний кабинет».

Что бы избежать многократных пояснений в предыдущем посте, выношу отдельной строкой:
ИТАК
На посадке существует множество ошибок пилотирования, которые могут привести к печальным последствиям (то что произошло в Токио, тому пример)
Существует несколько харрактерных ошибок, через которые пришлось пройти ВСЕМ действующим пилотам в мире, в период обучения (кто скажет мне что он никогда не выравнивал низко,или высоко,не взмывал и т.д., я ему руки не подам за ложь!)
1. Высокое выравнивание
2. Низкое выравнивание
3. взмывание
Последствия:
1. скоростной козёл
2. не скоростной козёл
3. грубая посадка.

разберём по частям
1. высокое выравнивание
Обычно происходит из за того, что лётчик не правильно сидит, или не туда (не правильное направление взгляда) смотрит. Так же к высокому выравниванию может привести повышенная скорость захода.
Ипсравление:
Если лётчик заметил, что выравнивание будет закончено на высоте выше расчётной, то необходимо уменьшить темп выбора ручки (штурвала) с таким расчётом, что бы подвести самолёт к земле на расчётной высоте. Если вырвнивание УЖЕ закончено выше расчётного, то необходимо ЗАДЕРЖАТЬ штурвал и по мере приближения к земле, создавая нормальное посадочное положение, произвести посадку. Если видно, что вырвнивание не обеспечит нормальной посадки, необходимо увеличить обороты до максимальных и УЙТИ НА ВТОРОЙ КРУГ
2. низкое выравнивание
Происходит из за неправильного расчёта на посадку, и поздним взятием ручки (штурвала) на себя одним движением, что обусловленно неправильным распределением внимания.
В следствии низкого выравнивания как правило происходит взмывание в 99% всех заходов.
Ипсравление:
ЗАДЕРЖАТЬ штурвал! И создавая нормальное посадочное положение, произвести посадку. Если лётчик не уверен, что посадка будет благополучной, необходимо увеличить обороты до максимальных и УЙТИ НА ВТОРОЙ КРУГ
3. взмывание.
Взмывание происходит в следствии низкого выравнивания (или высокой скорости подхода к полосе) и некоординированом взятии штурвала на себя.
Ипсравление:
Если самолёт при выравнивании перешёл в набор высоты, необходимо остановить дальнейший набор и создавая нормальное посадочное положение, произвести нормальную посадку. Если нет условий для нормальной посадки (высокое взмывание) увеличить обороты до максимальных и УЙТИ НА ВТОРОЙ КРУГ

А теперь про "КОЗЛА"
1. Скоростной КОЗЁЛ
Причиной скоростного козла является повышенная скорость захода на посадку, в следствии чего, лётчик, при попытке всё же посадить самолёт, удерживает самолёт на малых углах атаки и касание, как правило, происходит первоначально с опережением на переднюю стойку. Как следствие, самолёт касается далее основными стойками и происходит отделение от земли.
Ипсравление:
Если самолёт отделился от земли, то необходимо ЗАДЕРЖАТЬ штурвал и по мере уменьшения высоты, создать нормальное посадочное положение и произвести нормальную посадку. В случае повторного отделения, увеличить обороты до максимальных и УЙТИ НА ВТОРОЙ КРУГ
2. Не скоростной "КОЗЁЛ"
Не скоростной козёл, является следствием повышенной вертикальной скорости посадки. После посадки на повышенной вертикальной скорости,(или совпадение момента касания с моментом дальнейшего выбора ручки (штурвала)) происходит отделение от земли и ОШИБОЧНЫЕ действия лётчика пилота, в виде отдачи штурвала ОТ СЕБЯ, приводят к повторному приземлению на переднюю стойку (ВОТ ОНА ПРИЧИНА МD-11 в Токио!)
Ипсравление:
При отделении самолёта от земли, необходимо ЗАДЕРЖАТЬ штурвал и по мере приближения к земле, создавая нормально посадочное положение, произвести посадку. Если отделение самолёта от земли произошло заметно энергично, необходимо увеличить обороты до максимальных и УЙТИ НА ВТОРОЙ КРУГ
ВСЁ ЭТО БУКВАРЬ: "МАМА,МЫЛА,РАМУ." ПЕРВЫЙ КЛАСС,ВТОРАЯ ЧЕТВЕРТЬ.

Бывают катастрофы, которые совсем не нужно расследовать....
Мдя... Даже и сказать то нечего....





за наводку 10х hectop

Прошло две недели. Врать не буду, сделал себе послабления в виде сыра и рыбы (колбаса и мясо по прежнему - игнор) Хлеб не ем, зато подсел на грибы. Разведал магазинчик , там пироги с грибами продаются постные + опята мороженные, + белые и подосиновики (какой то казанский магазин, или татарский, Батхеле, Бахеле? не помню) много постной продукции. Беда с овощами! Вообще немогу на них теперь смотреть (аж тошнит от вида одного!) а раньше ведь хоть капусту ел сырую. :-(
Ощущений никаких. Живот уходит - вес - нет. Почему? Стал неимоверно много курить (задолбало!) хотя не от голода, а потому, что делать больше нечего.( ну в смысле если раньше бутербродик заточил и нормально, то теперь как-то пусто). Голод не мучает, но в желудке сосёт и урчит. Очень хочется иногда соли. В общем то нормально всё, но пока не очень понятен смысл поста.(ну вот если на себе испытывать). Пост никак, ни в радость ни в горе, просто никак. Что ,от чего должно очиститься?