итак (по совету uncle_toom) решил провести блиц-ответ. В течении пяти дней буду отвечать на любые вопросы связанные с авиацией ( ну естественно, я например не знаю, что будет с самолётом, если его набить воздушными шариками наполненными гелием и сколько их понадобится, что бы поднять самолёт в небо)               ПОЕХАЛИ !
Ответы на некоторые Ваши вопросы, Вы так же можете получить и от:


skytruck (КВС В-767 авиакомпания Аэрофлот, москва)
m_0_r_u_s (КВС В-737 авиакомпания Ryanair Лондон )
africo (Пилот-инструкто В-737 авиакомпания Норд, Архангельск)
inkohnita (КВС В-737 авиакомпания Норд, Архангельск)
makiev (F/O В-737 авиакомпания Ют Эйр, москва)
alexflyboy (F/O ATR-42(72) авиакомпания FedEx, USA)
arifg (пилот -любитель Пайпер Чрокки, цесна, и т.д USA)
На "чисто" технические вопросы, способен ответить
romadm (инженер А-320 авиакомпания Россия)
Вопросы, касательно Работы борт проводников с пассажирами, рекомендую задавать
yabortprovodnik(авиакомпания Аэрофлот, москва)
Кстати, если у кого возникнут вопросы по воздухоплаванию ( Дирижабли, аэростаты, воздушные шары) Прошу обращаться к проффесионалу в данном вопросе
lt_pilot
           ✈ ВСЁ ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ СПРОСИТЬ ОБ АВИАЦИИ, НО НЕ ЗНАЛИ У КОГО ✈

Тупо перепощу, ибо больше нет ни какого желания, пытаться образумить СМИ.....
Пилот инструктор africo проводит всеобщий опрос, на тему: "КТО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ" ?

Как уже многие знают, в Москве стоял сильный туман. СМИ продолжают радовать:

"В аэропорту «Пулково» минувшей ночью образовались пробки из самолетов и пассажиров. В Петербург направили несколько лайнеров, которые должны были приземлиться в Москве. Над столицей уже второй день густой туман. Поэтому самолеты из Киева, Рима и Пекина сели в Пулково.
Как рассказали «Последним Известиям» пассажиры, на пограничном контроле были большие очереди. Сейчас обстановка в аэропортах Москвы по-прежнему сложная. Решение о взлете или посадке в столице принимают непосредственно командиры экипажей. Самолеты из Москвы в Петербург тоже задерживаются."

Вот оригинал с видео если чо.

А теперь внимание, вопрос:

Кто принимают решение о взлёте и посадке, когда погода хорошая, если известно, что командиры принимают решение самостоятельно только при тумане ?
:-)

"Опасные метеоявления, влияющие на безопасность полётов и как с ними бороться"

Полетели....
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
( ищем знакомые буквы )

И снова ЖЖ в личных целях.
( попытка-не пытка )

Продолжаем погружаться в мир интересного и познавательного. Сегодняшняя тема нашего урока: "Опасные метеоявления, влияющие на безопасность полётов и как с ними бороться"

Начали...
( ищем знакомые буквы )

Короче, Снова натыкаюсь на интересный сайтик.
http://www.multidisk.ru/goods_nebo-moe-tu-154m-aleksey-kochemasov-letchik-lexa-dokumentalnyy-dvdrip.htm
Вот теперь думаю, если они продают моё кино, (которое кстати лежит в сети свободно) может приехать к ним и денег попросить, или на этот счёт есть закон какой то?
Ну а почему вон Ф. Киркоров, со своих дисков имеет на картошку с селёдкой, а я нет, я что, рыжий?
:-))))
P.S. Имя артиста вымышленное и всякие совпадения считать случайными! :-))

Итак, антиаэрофобная кампания продолжается. Вопрос аэрофобии, который поднял Сергей Доля, требует конкретных ответов и незамедлительного просвещения, как часто, так и не часто летающих пассажиров. Сегодня рассмотрим предпосадочную подготовку, снижение,заход на посадку и саму посадку. Поехали.......( тыц )

Совсем недавно, один из уважаемых не только мною, но и многими обитателями LJ, путешественник и фотограф (да и просто интереснейший человек sergeydolya, поднял тему аэрофобии (боязни полётов на самолёте) В приватной беседе, было предложено реальным пилотам, для тех, для кого полёты это пролфессия, а не еденично-отпуско-командировачное средство передвижения, осветить некоторые аспекты лётной работы, для того, что бы у людей было больше информации (правдивой информации, а не выдумок СМИ) ( Read more... )

Четвёртого апреля текущего года, самолёт авиакомпании Sky  Express, с бортовым номером VP-BFB,
выполнял обычный, ежедневный рейс на Сочи. Погода была велеколепной. Весна, птички, солнышко. Энергичный разбег, отрыв и...... Самолётик, словно заправский птицелов, заглатывает правым двигателем гуся лапчатого-перелётного, жирного и бестолкового. ( к слову сказать, это не такое уж и редкое явление, столкновение с птицами, но что самое поразительное, с самолётами сталкиваются чайки и воробьи, ласточки и орлы, но никогда не встают на пути у многотонной, быстро летящей железяки, вороны. Ну вот умные они и дорожат своей жизнью) ( тыц (всё тыкабельно) )

Ну что же, с сегодняшнего дня, я снова не безработный. Приказом нумер.. принят на работу в качестве КВС В-737-800 а/к Атлант Союз...... У меня появилось немного времени оглянуться назад и вспомнить дела совсем не так уж давно минувших дней. Завтра я расскажу о "зависании" на пол месяца, в одном из красивейших городов мира - Будапеште.



(фотка - тыц и большая)

Короче смысл в следующем: Один из моих читателей кинул ссылочку
http://blogs.mail.ru/mail/vrs63/7E028660AF085A21.html
А там некий Женя Иванов взял да и спиздил слил мою фотку к себе на... (прикол в том, что я то совсем не Женя Иванов, ну ни разу!) :-))) А потом выставил как свою.
Я конечно понимаю, что хочется чего там видимо ему выиграть, но воровать то как-то не кошерно.
ИМХО.

Ну что же, мои уважаемые читатели и почетатели ? Вот и ещё одна страница моей жизни перевёрнута . С 26го октября (понедельника) я больше не работаю в аиакомпании Sky  Express
Что послужило поводом для ухода, я не хочу здесь озвучивать, так как это было бы не коректно и просто не красиво по отношению к компании, это слишком глубокие и не всем понятные причины. Отмечу лишь, что Sky, был одной из самых демократичных и приятных контор, в которых мне довелось работать, за более чем 14 лет в ГА. ( а довелось потрудиться во многих компаниях. Пожалуй только "Continental Airways" могли бы сравниться по душевному равновесию и желанию летать, но там нас было очень мало и все были "свои", Внуковские, что по определению создавало отличные условия труда)

Я ухожу из Ская, но я вовсе не ухожу с лётной работы, очень, очень скоро, мы с Вами встретимся на новых маршрутах и на борту других самолётов и Вы снова услышите привычное для многих из вас: "Итак уважаемые дамы и господа, мы на взлётной полосе, взлетаем, приятного полёта, ПОЕХАЛИ!.."

Итак, случилось чудо, мне удалось вернуться на родину из трёхдневной командировки, котороя, волей судьбы, растянулась на пол месяца. (все репортажи из столици Хунгрии, смотрите в ближайших выпусках)

Сборы были не долгими, в два часа ночи, наша рыболовецкая бригада, на двух машинах, выдвинулась по ярославскому шоссе в сторону Рыбинки......


( text )

А вот кто может дать лодку резиновую (2-4 местную) на недельку в аренду (сохранность и копчёную рыбу гарантирую!)

Прежде всего очень хочется поблагодарить всех тех, кто дал дельные советы. И хотя, конечно, мы уже не страна советов, но людское участие в помощи ближнему, как и прежде, имеет очень веское значение. Напомню суть вопроса: Машина попала в аварию. Машина имеет полную "каску" Машина оценена на ущерб, случай страховой. Получено направление на ремонт. На направлении стоит печать: "к ремонту не приступать, без согласования со страховой" Приёмщик отказался принять машину в сервис, мотивируя отказ не согласованностью со страховой компанией. Написал я это в пятницу и уже в понедельник, МСК (Московская страховая компания), где застрахована машина, "без объявления войны" урегулировала этот вопрос
!!! Очень хочу отблагодорить сотрудницу Яну, (к огромному сожалению, телефон Яны потерян, если Вы читаете этот пост, то позвоните пожалуйста, хочу лично Вам сказать спасибо!) из МСК, которая очень быстро и оперативно решила всю проблему. Может кто-то и имеет обиду на МСК, но лично я, отныне её постоянный клиент!
МСК -СПАСИБО!

Последние выходные, уходящего в историю очередного лета, выдались неожиданными. ( тыц (всё тыкабельно) )

Пришлось придушить жабу в очередной раз. Отпуск сорвался из за аварии и всех последующих мытарств, а деньги, предназначавшиеся на отдых, понятно что, могли прокиснуть ну и вот соб-сна и ....








Плавно превращаюсь в "стеклоголика" , хотя вроде бы уже всё и есть . Что ещё пожелать? Разве что 14,24,50, (фиксы) серии L ? Но нахрен они мен нужны, если я ещё толком не раскрыл всех возможностей зумов и уже имеющихся фиксов? Буду теперь совершенствоваться!
P.S. Ну и вот пробная фотка снятая с высоты 4500 метров во время снижения во Внуково, в районе Люберец ранним туманным утром.....




(фотка тыкабельна)

Итак. Вот попалась на глаза такая статья:
http://www.focus.de/finanzen/news/luftverkehr-zweiter-pilotenstreik-trifft-air-berlin-tochter-ltu_aid_431154.html
Для тех кто "нихт шпрехен", краткое содержание первой серии:
Немецкую авиакомпанию LTU приобрела немецкая же контора Эйр Берлин, со всеми потрохами, пилотами, стюардессами и самолётами. Немецкие пилоты, (те которые из LTU) не долго думая, тут же забацали всеобщую забастовку, с требованиями повысить зарплату! А так как у них есть профсоюз не продажный, то эту стачку он (профсоюз) и возглавил. В одночасье в нескольких крупнейших аэропортах страны ( Мюнхен, Штуттгарт, Дюссельдорф,Кёльн-Бонн и Берлин) самолёты встали. Ну и в принципе ни чего страшного, но немецкие "пацаны" сделали это ловко и изощёрнно, они "забили " на расписание и вылеты с пассажирами на борту! Т.е. всё было как обычно, тысячи человек прошли регестрацию и сели в самолёты и тут бац и вторая смена! Пилоты рейсовых самолётов, приковали свои лайнеры к земле, на три часа. Профсоюз тем временем начал диалог с руководством. Руководство согласилось повысить зарплату на 1%, но и то с января 2010 года
( я конечно в некотором, так сказать ахуе смятении! Даже при условии, что зарплата КВС там 10 000 евро, ( а она там меньше!) то повышение на 100 ойро, просто смехотворно и даже требование пилотов повысить им на 5% зарплату, вызывает удивление!) В общем новый владелец Эйр Берлин, вынужден был менять экипажи LTU, на родные экипажи Эйр Берлин! А теперь представте себе сколько людей нужно было заменить, если только в одном Дюссельдорфе 336 человек лётного состава (а во всей компании 1240!) Пусть даже только десятую часть, но это время, в которое тысячи людей парились в самолётах. Когда я слышу наезды пассажиров о задержках рейсов Транс Аэро,Вим Авиа, Скай экспресс и других контор у нас, то всегда пытаюсь сопоставить, как это происходит у них и чем отдичается от нас (хотя у нас забастовки на транспорте запрещены законом!) Мы просто не имеем права бастовать, ибо это уголовно наказуемое деяние. Вот такая она, райская жизнь в старой, доброй Европе.
P.S. А ещё интереснее, когда бастуют Французы! Они действуют по принципу официальной остановки работы, по причине трёх "з": Забыл, Забил и Запил!

Ну что же, уважаемые мои читатели. Благодоря Вашим настойчевым советам, я так и сделал, поехал в "Азимут СП" и попросил оформить отказ в письменном виде (просто написать , что они отказывают мне принять машину согласно направления страховой, по причине не той печати). Ну и...?
Ну как я и ожидал, тот же самый приёмщик, просто напросто послал меня на хуй сказав, что никаких письменных отказов он писать не будет и типа не еби мне мозг! не трать своё время и мои нервы, вали в страховую и там разбирайся, это твои заморчки со страховой, а не мои! А писать я вам ни чего не уполномочен, адью! На вопрос:
- Сори, а что, разве Азимут СП, не сотрудничает с МСК?
В ответ получил голливудскую улыбку и ответ:
- Сотрудничает, но писать я всё равно ничего не буду, иди ставь другую печать....... Досвидания!
P.S.
Завтра пойду к начальнику салона, если и тот так же отреагирует, то.... ( у меня ещё рогатка где то на антресолях валяется, а так же мешочек с шариками от подшипников в заначке и кучка гранитной щебёнки под окном).